Dolmar PS-35 TLC Instructions D'emploi D'origine page 85

7­5. Pulizia del filtro dell'aria (Fig. 69)
ATTENZIONE: Quando si utilizza aria compressa per
la pulizia, indossare sempre gli occhiali protettivi per
prevenire lesioni agli occhi!
Non pulire il filtro dell'aria con del carburante.
Inserire la chiave universale in posizione verticale attraverso
la chiusura intagliata (*).
Svitare la vite (1) in senso antiorario ed asportare la calotta di
copertura (2).
Premere verso l'alto l'interruttore combinato (3) (posizione
Starter) per evitare che eventuali particelle di sporcizia si
infiltrino nel carburatore.
Tirare leggermente, nella direzione indicata dalla freccia,
la linguetta (4) del coperchio del filtro dell'aria e togliere il
coperchio del filtro dell'aria.
Estrarre il filtro dell'aria (5).
AVVERTENZA: coprire l'orificio di aspirazione con uno
straccio pulito per evitare che granelli di sporco cadano nel
carburatore.
Se il filtro dell'aria risulta molto sporco, lavatelo in acqua
saponata contenente un detersivo commerciale per stoviglie.
Asciugate bene il filtro dell'aria.
In caso di forte imbrattamento pulite il filtro spesso (più volte
al giorno), poiché soltanto con un filtro dell'aria pulito avete a
disposizione tutta la potenza del motore.
ATTENZIONE: Sostituite immediatamente il filtro
danneggiato! Le parti lacerate di tessuto e i frammenti
d'impurità possono distruggere il motore.
(Fig. 70)
Inserire il filtro dell'aria (5).
Inserire il coperchio del filtro dell'aria.
Nota: la linguetta (4) del coperchio del filtro dell'aria scatta
automaticamente in posizione quando il coperchio del filtro
dell'aria è inserito correttamente.
Premere verso il basso l'interruttore combinato (3) e premere
a fondo una sola volta la leva del gas (6) per disattivare la
posizione di velocità dimezzata.
Inserire la calotta di copertura (2). Quando si posiziona la
calotta, controllare che i perni inferiori (7) sui due lati della
calotta di copertura si inseriscano correttamente (se si monta
correttamente la calotta i perni non dovrebbero essere
visibili).
Serrare la vite avvitandola (1) in senso orario.
7­6. Sostituzione della candela di accensione
(Fig. 71)
ATTENZIONE: Non toccate mai la candela di accensione
né il suo cappuccio a motore acceso (alta tensione).
Gli interventi di manutenzione vanno eseguiti sempre
e solo a motore spento. Pericolo di scottature a motore
caldo. Indossare i guanti protettivi!
Nel caso di danneggiamento del corpo isolante, di forte usura
degli elettrodi o di elettrodi molto sporchi o venuti a contatto
con olio, è necessario sostituire la candela di accensione.
Rimuovere la calotta (vedi capitolo "Pulizia del filtro dell´aria").
Estrarre il cappuccio della candela d'accensione (8) dalla
candela stessa. Smontare la candela con la chiave combinata
fornita.
Distanza fra gli elettrodi
La distanza fra gli elettrodi deve essere di 0,6 mm.
ATTENZIONE: Quali candele d'accensione di sostituzione
impiegate soltanto NGK CMR6A.
7­7. Controllo della scintilla di accensione
(Fig. 72)
Tenete con una pinza isolata la candela d'accensione (9)
smontata, con cavo di accensione ben saldamente attaccato,
e premetela contro il cilindro (non in prossimità del foro della
candela!).
Portare l'interruttore combinato (10) in posizione „ON".
Tirare con forza la fune di avviamento.
Nel caso di una candela senza difetti di funzionamento deve
risultare visibile una scintilla tra gli elettrodi.
7­8. Controllo delle viti del silenziatore (Fig. 73)
Svitare le 3 viti (11) ed asportare il guscio superiore del
silenziatore (12).
Nota: nelle motoseghe con catalizzatore (PS­35 C,
PS­35 C TLC), estrarre il guscio superiore del silenziatore
assieme al
catalizzatore.
Ora le viti del guscio inferiore del silenziatore (13) sono
accessibili e ne si può controllare la tenuta. Se risultano
allentate, serrarle a mano. (Attenzione: non serrare
eccessivamente).
7­9. Sostituzione/pulizia del dispositivo
antiscintilla (specifico per il Paese) (Fig. 74)
È necessario controllare e pulire regolarmente il dispositivo
antiscintilla.
Svitare le 3 viti (11) e rimuovere la metà superiore del
silenziatore (12), quindi il dispositivo antiscintilla (14).
Attenzione: non usare oggetti appuntiti o taglienti per la
pulizia dello schermo. Potrebbero presentarsi cavi dello
schermo danneggiati o sformati. Riassemblare al più presto il
dispositivo antiscintilla e serrare le viti.
7­10. Sostituzione della fune di avviamento /
Sostituzione della cassetta della molla di
richiamo / Sostituire la molla di avvio (Fig. 75)
Svitare le tre viti (1).
Rimuovere l'alloggiamento della ventola (2).
Estrarre dal corpo del ventilatore il dispositivo di conduzione
dell'aria (3).
ATTENZIONE. Pericolo di ferimento! Togliere la vite (7)
solo quando la molla di richiamo è scarica!
Se si sostituisce la fune di avviamento, anche se non rotta,
occorre scaricare prima di tutto la molla di richiamo del
tamburo della fune (13).
A tale scopo sfilare completamente dall'alloggiamento della
ventola la fune dell'impugnatura di avviamento.
Tenere fermo con una mano il tamburo della fune e con l'altra
infilare la fune nell'apertura (14).
Far girare con attenzione il tamburo della fune, fino a
scaricare completamente la molla di richiamo.
Svitare la vite (7) e togliere il dispositivo di trascinamento (8)
e la molla (6).
Togliere con attenzione il tamburo della fune.
Rimuovere i residui della fune vecchia.
Infilare la fune nuova (ø 3 mm, lunghezza 900 mm), nel modo
illustrato in figura, (senza dimenticare la rondella (10) ) e fare
un nodo a ciascuna estremità.
Infilare il nodo (11) nel tamburo della fune (5).
Infilare il nodo (12) nell'impugnatura di avviamento (9).
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