Dolmar PS-35 TLC Instructions D'emploi D'origine page 183

αλυσίδας, βλέπε κεφάλαιο "Θέσις εις λειτουργίαν" της
αντίστοιχης έκδοσης.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το φρένο της αλυσίδας είναι μια ιδιαίτερα
σημαντική εγκατάσταση ασφαλείας και υπόκειται, όπως
και κάθε άλλο μέρος του πριονιού, σε μια σχετική φθορά.
Ο τακτικός έλεγχος και η τακτική συντήρηση γίνονται για
την προσωπική σας ασφάλεια και πρέπει να ανατίθενται
σε ένα ειδικό συνεργείο της DOLMAR.
SERVICE
7-3. Καθαρισμός της λάμας (Εικ. 67)
ΠΡΟΣΟΧΗ: Να φοράτε οπωσδήποτε προστατευτικά
γάντια.
Η τροχιά κίνησης της αλυσίδας επί της λάμας (7) πρέπει
να ελέγχεται τακτικά, για το εάν έχει υποστεί ζημιά· να
καθαρίζεται με το κατάλληλο εργαλείο.
Διατηρείτε τις δύο οπές εισόδου λαδιού (6) και ολόκληρη τη
λάμα του πριονιού ελεύθερα από ρύπους!
7-4. Καινούργια αλυσίδα πριονιού (Εικ. 68)
ΠΡΟΣΟΧΗ: Να χρησιμοποιούντε για αυτό το πριόνι
μόνον οι αποδεκτές αλυσίδες και λάμες!
Πρωτού εφαρμοστεί μία νέα αλυσίδα για το πριόνι, πρέπει να
ελεγχθεί η κατάσταση του γραναζιού της αλυσίδας.
Γρανάζια με εμφανή σημεία φθοράς (8) προξενούν ζημιές
σε καινούργιες αλυσίδες και πρέπει απαραιτήτως να
αντικαθίστανται.
Να αφαιρήται το προστατευτικό κάλυμμα του γραναζιού της
αλυσίδας (δες το κεφάλαιο "ΘΕΣΙΣ ΕΙΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΝ")
Να αφαιρήται η αλυσίδα του πριονιού και η λάμα.
Να αφαιρείται το ασφαλιστικό δακτυλίδι (9).
ΠΡΟΣΟΧΗ: Το ασφαλιστικό δακτυλίδι εξακοντίζεται από
το αυλάκι. Να προσέχετε κατά την απομάκρυνση με τον
αντίχειρα να μην εξακοντιστεί.
Να αφαιρείται το δίσκο (11).
Σε περίπτωση φθαρμένου τροχού της αλυσίδας (8), πρέπει
να αντικατασταθεί ολόκληρο το τύμπανο ζεύξης (12).
Συναρμολογήστε το νέο ολόκληρο τύμπανο ζεύξης (12), το
δίσκο (11) και το νέο ασφαλιστικό δακτυλίδι (9).
Για πληροφορίες σχετικά με το μοντάρισμα της λάμας,
της αλυσίδας και του προστατευτικού περιβλήματος του
γραναζιού της αλυσίδας μπορείτε να ανατρέξετε στο κεφάλαιο
"ΘΕΣΙΣ ΕΙΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΝ".
ΣΗΜΕΙΩΣΗ:
Μην χρησιμοποιείτε καινούργιες αλυσίδες σε φθαρμένους
τροχούς αλυσίδας. Να αλλάζετε τον τροχό αλυσίδας το
αργότερο μετά από δύο φθαρμένες αλυσίδες. Να αφήνετε την
καινούργια αλυσίδα να κινήσει μερικά λεπτά με ημιώθηση για
να διανέμεται ομαλά το λάδι της αλυσίδας πριονιού.
Να ελέγχετε τακτικά την ένταση της αλυσίδας, μια και
συμβαίνει συχνά οι καινούριες αλυσίδες να συνεχίζουν να
τεντώνονται (βλέπε "Έλεγχος της έντασης της αλυσίδας")!
7-5. Καθαρισμός του φίλτρου αέρος (Εικ. 69)
ΠΡΟΣΟXH: Εάν χρησιμοποιείται πεπιεσμένος αέρας για
τον καθαρισμό, να φοράτε πάντοτε τα προστατευτικά σας
γυαλιά, για να αποφύγετε τον τραυματισμό των ματιών
σας!
Το φίλτρο αέρος να μην καθαρίζεται με καύσιμη ύλη.
Τοποθετήστε το γερμανοπολύγωνο κλειδί κάθετα στο πώμα
με την εγκοπή (*).
Ξεβιδώστε τη βίδα (1) αντίθετα προς τη φορά των δεικτών του
ρολογιού και αφαιρέστε το κάλυμμα (2).
Να πιέζετε το συνδυασμένο διακόπτη (3) προς τα πάνω (θέση
τσοκ) για να αποτρέψετε την είσοδο ρυπαρών μορίων στο
καρμπυρατέρ.
Τραβήξτε ελαφρώς τη γλωττίδα (4) του καπακιού του φίλτρου
αέρα προς την κατεύθυνση του βέλους και αφαιρέστε το
καπάκι του φίλτρου αέρα.
Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα (5).
ΠΡΟΣΟΧΗ: Να καλύπτετε τα ανοίγματα αναρρόφησης
με ένα καθαρό πανί, ώστε να αποτρέπετε την κατάπτωση
ακαθαρσιών στο χώρο του καρμπυρατέρ.
Ιδιαίτερα το ακάθαρτο φίλτρο αέρος να ξεπλένεται με κοινό
απορυπαντικό πιάτων σε χλιαρό σαπωνούχο διάλυμα.
Το φίλτρο αέρος να στεγνώνεται καλά.
Ιδιαίτερα ακάθαρτα φίλτρα να καθαρίζονται συχνότερα
(αρκετές φορές ημερησίως), μια και μόνον ένα καθαρό φίλτρο
αέρος εξασφαλίζει τη μέγιστη απόδοση της μηχανής.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Φίλτρα αέρος που έχουν υποστεί ζημιά να
αντικαθίστανται αμέσως!
Τμήματα αποκομμένου ιστού καθώς και ακαθαρσίες
μεγαλύτερου μεγέθους μπορούν να καταστρέψουν τη
μηχανή.
(Εικ. 70)
Τοποθετήστε το φίλτρο αέρα (5).
Εφαρμόστε το καπάκι του φίλτρου αέρα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η γλωττίδα (4) του καπακιού του φίλτρου αέρα
ασφαλίζει από μόνη της εάν έχει τοποθετηθεί σωστά το
καπάκι του φίλτρου αέρα.
Πατήστε το πολύγωνο διακόπτη (3) προς τα κάτω και πατήστε
μια φορά το μοχλό του γκαζιού (6), για να απενεργοποιήσετε
τη θέση του μισού γκαζιού.
Τοποθετήστε το κάλυμμα (2). Προσέξτε κατά την εφαρμογή ότι
οι πείροι στο κάτω μέρος (7) έχουν ασφαλίσει σωστά και στις
δύο πλευρές του καλύμματος (οι πείροι έχουν τοποθετηθεί
σωστά, εάν δεν είναι ορατοί).
Σφίξτε τη βίδα (1) περιστρέφοντάς την προς τη φορά των
δεικτών του ρολογιού.
7-6. Αλλαγή του μπουζί (Εικ. 71)
ΠΡΟΣΟΧΗ: Δεν επιτρέπεται η επαφή με το μπουζί ή με
το φις του μπουζί, όταν είναι αναμμένη η μηχανή (υψηλή
τάση).
Εργασίες συτήρησης να πραγματοποιούνται μόνο με
σβησμένη μηχανή. Όταν η μηχανή καίει, υφίσταται ο
κίνδυνος εγκαύματος. Να φοράτε τα προστατευτικά
γάντια!
Σε περίπτωση που έχει υποστεί ζημιά η μόνωση, σε
περίπτωση έντονης καύσης των ηλεκτροδίων και σε
περίπτωση ακάθαρτων ή παραλαδωμένων ηλεκτροδίων
πρέπει να γίνεται αλλαγή του μπουζί.
Να απομακρύνετε το καπάκι (βλέπε ψΚαθαρισμός του
φίλτρου").
Το φις του μπουζί (8) να τραβιέται. Το μπουζί να
αποσυναρμολογήται μόνο με τη βοήθεια του πολύγωνου
κλειδιού.
Η απόσταση των ηλεκτροδίων
Η απόσταση μεταξύ των ηλεκτροδίων πρέπει να είναι 0,6
mm.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Σαν ανταλλακτικά μπουζί να χρησιμοποιούνται
μόνον: NGK CMR6A.
183