Dolmar PS-35 TLC Instructions D'emploi D'origine page 43

6-8. Remplissage des réservoirs (Fig. 52)
RESPECTER IMPERATIVEMENT LES REGLES DE
SECURITE!
La manipulation de carburants exige une manipulation
avec précaution et prudence.
Ne le faire que si le moteur est arrêté!
Bien nettoyer le pourtour des emplacements de remplissage
pour éviter la pénétration de salissures dans le réservoir de
mélange de carburant ou d'huile.
Desserrer le bouchon du réservoir (le dévisser si nécessaire
avec la clé universelle, cf. Figure) et verser le mélange
de carburant ou l'huile de chaîne de sciage jusqu'au
bord inférieur de la tubulure de remplissage. Verser avec
précaution pour ne pas renverser de mélange de carburant
ou d'huile de chaîne de sciage.
Huile de chaîne
Mélange carburant
Visser le bouchon du réservoir à la fin jusqu'à la butée.
Nettoyer le capuchon et le pourtour après remplissage!
Graissage de la chaîne de sciage
Pour graisser suffisamment la chaîne de sciage, l'huile
de chaîne de sciage doit être toujours suffisante dans le
réservoir. La contenance du réservoir suffit pour la durée
d'un plein à un débit moyen. Vérifier pendant le travail s'il y a
suffisamment d'huile de chaîne dans le réservoir, le remplir si
nécessaire. Seulement à l'arrêt du moteur!
Bien serrer le bouchon du réservoir à la main jusqu'à la
butée.
6-9. Vérifier le graissage de la chaîne (Fig. 53)
Ne jamais scier sans graissage suffisant. Vous risquez sinon
de réduire la durée de vie du dispositif de sciage!
Vérifier avant de démarrer le travail la quantité d'huile dans le
réservoir, ainsi que le débit d'huile.
Le débit d'huile peut être vérifié de la manière suivante:
Démarrer la tronçonneuse (voir chapître «Démarrer le
moteur»).
Maintenir la chaîne de sciage en marche env. 15 cm par
dessus une souche d'arbre ou le sol (choisir une base
adéquate).
Lorsque le graissage est suffisant, on doit observer une
légère trace d'huile par l'huile éjectée. Faire attention à la
direction du vent et ne pas s'exposer inutilement à la vapeur
d'huile.
Remarque :
Après la mise hors service de la tronçonneuse, il est normal
que de petites quantités d'huile de chaîne restant encore
dans le système de conduite d'huile et sur le guide s'écoulent
encore un certain temps. Il ne s'agit pas d'un défaut dans ce
cas.
Utiliser un support adéquat!
6-10. Réglage du graissage de la chaîne
(Fig. 54)
A effectuer que si le moteur est arrêté!
Le débit de l'huile est réglable avec la vis de réglage (1). La
vis de réglage se trouve sur le dessous du carter.
La pompe à huile est réglée en usine sur un débit minimal.
Deux réglages sont possibles pour le débit : minimal et
maximal.
Pour changer le débit, tourner au moyen d'un petit tournevis:
• vers la droite pour augmenter le débit
• vers la gauche pour réduire le débit.
Choisir l'un de deux réglages en fonction de la longueur du
guide.
Vérifier pendant le travail qu'il y a suffisamment d'huile à
chaîne dans le réservoir. Si nécessaire, faire l'appoint.
(Fig. 55)
Pour que la pompe à huile fonctionne toujours parfaitement,
la rainure de guidage d'huile sur le carter du vilebrequin
(2), ainsi que les orifices d'entrée d'huile dans le guide
de la chaîne (3) doivent régulièrement être nettoyés.
Remarque :
Après la mise hors service de la tronçonneuse, il est normal
que de petites quantités d'huile de chaîne restant encore
dans le système de conduite d'huile et sur le guide s'écoulent
encore un certain temps. Il ne s'agit pas d'un défaut dans ce
cas.
Utiliser un support adéquat!
6-11. Démarrer le moteur (Fig. 56)
La tronçonneuse ne peut être démarrée qu'après le
montage complet et le contrôle effectué!
Démarrer le moteur au moins 3 m de l'endroit du réservoir.
Prendre une position stable et sure, puis placer la
tronçonneuse sur le sol pour que le dispositif de sciage soit
dégagé.
Libérer le frein de chaîne (bloquer).
Saisir fermement la poignée-étrier avec une main et plaquer
la tronçonneuse sur le sol.
Placer la pointe du pied droit dans le protège-main arrière.
Remarque : Le système de démarrage facile à ressorts
permet de démarrer la tronçonneuse démarre sans déployer
de grands efforts. Effectuer le lancement d'un coup sec et
régulier!
6-12. Démarrage à froid: (Fig. 57)
Démarrage à froid (starter)
ON
Démarrage à chaud (ON)
Arrêter le moteur
Bouton multi-positions en position Sécurité
(circuit d'allumage interrompu, nécessaire en cas
de travaux d'entretien et de montage)
Actionner la pompe à essence (5) en appuyant plusieurs fois
jusqu'à ce que l'essence soit visible dans la pompe.
Appuyer sur le bouton multi-positions (1) vers le haut
(position Starter). Ceci actionne simultanément la fonction de
blocage mi-gaz.
Tirer la poignée de lancement (2) de manière rapide et
régulière.
ATTENTION : Ne pas retirer le cordon de lancement de plus
de 50 cm et le ramener lentement à la main.
Répéter le lancement 2 fois.
Appuyer sur le bouton multi-positions (1) au centre « ON ».
Retirer sur la poignée de lancement de manière rapide et
régulière. Dès que le moteur tourne, serrer la poignée (la
touche de blocage de sécurité (3) est pressée par la paume
de la main) et presser légèrement l'accélérateur (4). L'arrêt
d'admission réduite s'annule et le moteur tourne au ralenti.
ATTENTION : le moteur doit être mis au ralenti dès le
démarrage pour éviter d'endommager l'embrayage.
Libérer maintenant le frein de chaîne.
43