Dolmar PS-35 TLC Instructions D'emploi D'origine page 140

Ajustar a abertura na protecção da roda da corrente (4) ao
pino roscado (11).
Girar o tensor de corrente (3, ver "Ajustar a tensão da
corrente de serra") para ajustar o parafuso de tensão (12)
perfeitamente à abertura da guia.
Empurrar a protecção da roda da corrente (4) na direcção
dos pinos roscados (11).
6c-2. Ajustar a tensão da corrente de serra
(Fig. 46)
Para aparafusar a protecção da roda da corrente, todavia
sem apertar, empurrar com força e, ao mesmo tempo, girar
o aperto rápido da protecção da roda da corrente (2, em
sentido horário).
Elevar levemente a ponta do carril de serra e girar o tensor
de corrente (3) em sentido horário até que a corrente de
serra engrene na ranhura guia da parte inferior do carril (ver
círculo).
Empurrar novamente o aperto rápido da protecção da roda
da corrente (2) e apertar, em sentido horário.
(Fig. 47)
Soltar o aperto rápido da protecção da roda da corrente
(diminuir a carga) até que possa ser girado livremente e fixá-
lo entre as nervuras de protecção 15).
6c-3. Controlo da tensão da corrente (Fig. 48)
A tensão da corrente está correcta, quando ela encostar no
lado inferior do carril e ainda puder ser puxada facilmente
com a mão.
Para isso, o travão de corrente deve ser solto.
Controlar frequentemente a tensão da corrente, pois
correntes novas alargam!
Por isso, controlar sempre a tensão da corrente com o motor
desligado.
NOTA: Em geral, deveriam ser utilizadas 2-3 correntes de
serra alternadamente.
Para que o desgaste do carril de serra seja uniforme, ele
deveria ser virado quando a corrente é trocada.
6c-4. Retensionar a corrente de serra (Fig. 49)
Para retensionar a corrente de serra, deve soltar o aperto
rápido (2) apenas um pouco, ver em "Montagem do carril de
serra e da corrente de serra".
O ajuste da tensão da corrente é efectuado como descrito
anteriormente.
Para todos os modelos
6-5. Travão de corrente (Fig. 50)
Os PS-35 são equipados de série com um travão de corrente
accionados por velocidade. Em caso de um contragolpe
(kickback), que é causado através do contacto da ponta
do carril com a madeira (ver o capítulo "INDICAÇÕES DE
SEGURANÇA", pág. 140), o travão de corrente é activado
por inércia de massa, se o contragolpe for suficientemente
forte.
A corrente de serra é parada numa fracção de segundo.
O travão de corrente é previsto para uma emergência e
para bloquear a corrente de serra antes do arranque.
ATENÇÃO: não colocar em nenhum caso a serra
de motor em funcionamento com o travão de serra
accionado (a não ser em caso de teste, ver capítulo "Testar
Travão de Corrente"), do contrário podem ocorrer em
curto espaço de tempo consideráveis danos na serra de
motor.
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Antes de começar o trabalho soltar imprescendivelmente
o travão de corrente.
Activar o travão de corrente (bloquear) (Fig. 51)
Se há um contragolpe suficientemente forte, o travão de
corrente é activado automaticamente, através da rápida
aceleração do carril de serra e da inércia de massa da
protecção de mão (1).
No caso de uma activação manual, a protecção de mão (1)
deve ser pressionada com a mão esquerda na direcção da
ponta do carril (seta 1).
Soltar o travão de corrente
Puxar a protecção de mão (1) na direcção do punho em
arco (seta 2), até que este engate de maneira perceptível. O
travão de corrente foi solto.
6-6. Produtos de serviço
PRECAUÇÃO:
O equipamento funciona com produtos de óleo mineral
(gasolina e óleo)!
Os trabalhos que envolvem combustível exigem muita
atenção.
É proibido fumar ou produzir qualquer tipo de fogo
aberto (perigo de explosão).
Mistura de combustível
O motor deste equipamento é um motor a dois tempos
de alta qualidade arrefecido a ar. Este funciona com uma
mistura de combustível e óleo de motor de dois ciclos.
O motor foi concebido para a utilização com gasolina normal
sem chumbo, com um índice de octanas mínimo de 91 ROZ.
Se tal combustível não for disponível, também é possível
utilizar um combustível com um índice de octanas mais alto.
Isto não provoca avarias no motor.
Para um funcionamento ideal do motor assim como
para a protecção da saúde e do meio-ambiente, utilizar
sempre combustível sem chumbo!
Para a lubrificação do motor, deve ser utilizado um óleo
sintético para motor a dois tempos arrefecido a ar (padrão
de qualidade JASO FD ou ISO EGD) , o qual é adicionado
ao combustível. De fábrica, o motor foi concebido para o
óleo de dois ciclos de alta potência DOLMAR EXTRA, com
uma proporção de mistura de 50:1, não prejudicial para
o meio-ambiente. Isto garante a longa durabilidade e um
funcionamento fiável e com pouca fumaça.
O óleo de dois ciclos de alta potência DOLMAR EXTRA pode
ser fornecido nos seguintes tamanhos: 100 ml, 1 l, 5 l.
O óleo de dois ciclos de alta potência DOLMAR pode
ser fornecido nos seguintes tamanhos, de acordo com a
necessidade de uso: 100 ml, 1 l, 5 l.
Se o óleo de dois ciclos de alta potência DOLMAR não
estiver disponível, é absolutamente necessário manter uma
proporção de mistura de 50:1, pois do contrário não pode ser
garantido o funcionamento perfeito.
Precaução: não utilizar misturas prontas dos
postos de gasolina!
Produção da proporção de mistura correcta:
50:1 Quando utilizado o óleo de dois ciclos de alta potência
DOLMAR, i. e., 50 partes de combustível para uma
parte de óleo.
50:1 Quando utilizado óleo de dois ciclos de alta potência
DOLMAR EXTRA, i. e. misturar 50 partes de
combustível com uma parte de óleo.