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– Dégager légèrement le support des balais de char-
bon (fig. 2–7).
Remarque:
Les balais de charbon sont reliés deux par deux (pai-
res opposées) par un câble de jonction passant dans
le moteur (fig. 2–8/ H).
– Retirer la vis à tête cruciforme (fig. 2–9/ I) du câble
de jonction.
– Sortir entièrement le support des balais de charbon.
Remarque:
1.) Les supports des balais de charbon ne peuvent
pas être retirés en ligne droite par les ouvertures. –
En les ôtant, les tordre un peu sur les côtés.
Les balais de charbon sont usés lorsque leurs res-
sorts de pression prennent appui sur le support, sans
que les balais de charbon ne dépassent de leurs glis-
sières. Il faut également les remplacer lorsque les
surfaces de contact sont noires et émoussées (fig.
2–10/ K). – Lorsque les balais de charbon sont in-
tacts, leurs surfaces de contact sont grises anthraci-
tes et brillantes.
Si un ou plusieurs balais de charbon sont fortement
ou complètement usés, ils doivent tous être rem-
placés. – Les balais de charbon sont livrés sous for-
me de jeu de pièces de rechange, entièrement mon-
tés avec les supports.
– Si le balai de charbon est intact, remonter le sup-
port du balai et contrôler le balai suivant.
MONTAGE
Pour le montage, il suffit de procéder de la manière
inverse.
COLLECTEUR
Le collecteur situé entre les balais de charbon (fig. 2–
10/ L) doit également être inspecté pour détecter
d'éventuels endommagements. – Pour ce faire, retirer
un support de balais de charbon.
Remarque:
De légères traces de friction dues aux balais de char-
bon correspondent à l'usure normale et n'entravent
pas le fonctionnement du moteur. Les rayures ap-
puyées doivent être polies. Si certains segments sont
brisés ou carbonisés, l'unité de propulsion doit être
remplacée.
6
2–6
2–7
2–8
I
2–9
L
2–10
H
K
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