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FREIN A TAMBOUR
(en option)
Les deux freins à tambour des roues motrices sont ac-
tivés au moyen d'un levier de frein à main.
RÉGLAGE
Le frein à tambour est réglé via le câble gainé.
– Lever le fauteuil roulant avec un cric et démonter
les roues avant.
– Positionner le levier de frein en mode de poussée
manuelle.
– Prérégler le câble gainé (fig. 3–1/ A) sur les bras de
frein (fig. 3–1/ B). – Pour ce faire, desserrer les écrous
(fig. 3–2/ C) donner du mou au câble gainé (fig. 3–2/
D) et bloquer à nouveau les écrous.
– Desserrer les contre-écrous des vis d'ajustage (fig.
3–3/ E et 3–4/ E) et les resserrer.
– Régler minutieusement le câble gainé en tournant
la vis d'ajustage (dévisser = serrer).
– Pour contrôler, bouger lentement le levier de l'avant
vers l'arrière et vice-versa et vérifier l'effet de frei-
nage en tournant les tambours (fig. 3-3/ F).
Remarque:
Le câble gainé est correctement réglé lorsque le frein
à tambour agit juste avant que le microcontact (fig.
3–4/ G) ne commute (bruit audible).
– Corriger le réglage si nécessaire.
– Rebloquer via les contre-écrous les vis d'ajustage.
– Monter les roues avant et abaisser le véhicule.
12
3–1
C
D
3–2
E
F
3–3
E
E
3–4
A
B
G
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