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FREIN MAGNÉTIQUE
Le frein magnétique (fig. 3–6/ I) est bridé sur le moteur
(fig. 3–6/ J). Le frein magnétique empêche tout roule-
ment du véhicule arrêté en pente ou en montée (im-
médiatement après l'immobilisation des roues motri-
ces).
FONCTIONNEMENT
La garniture de frein en forme de disque (fig. 3–7/ K)
se trouve entre le disque de friction bridé (fig. 3–7/ L)
et la sortie de la mâchoire bougeant de façon axiale
(fig. 3–7/ M). Elle est reliée à l'arbre du moteur par un
moyeu et protégée contre toute torsion.
A l'arrêt
Lorsque le frein n'est pas parcouru par le courant (cet
état correspond à l'immobilisation du véhicule), un res-
sort à pression central (sous le piston, fig. 3–8/ N) com-
prime la garniture de frein contre le disque de friction
via la sortie de la mâchoire. Cet état empêche une ro-
tation de l'arbre du moteur. – Le véhicule ne peut rou-
ler en raison de ce blocage via le moteur et le bloc de
propulsion auquel il est relié.
En déplacement
Lorsque le courant produit par la batterie circule,
l'aimant frein (fig. 3–8/ O) génère un champ magnéti-
que qui attire la sortie de la mâchoire et agit contre la
force du ressort de pression central.
– La garniture de frein et l'arbre du moteur auquel elle
est reliée par un moyeu fixe peuvent alors tourner li-
brement.
Une garniture de frein usée nécessite un réajustement
ou un remplacement complet.
Mode pousser
En mode de poussée manuelle, le ressort à pression
central est retiré mécaniquement et libère la garniture
de frein.
Avec l'option Frein à tambour
Le ressort à pression central est retiré en déplaçant le
levier de sélection du mode de propulsion électrique/
de poussée manuelle (fig. 3–8).
Sans l'option Frein à tambour
Le ressort à pression central est retiré par un arceau
de frein (fig. 3–9).
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I
3–6
L
K
3–7
N
3–8
3–9
J
M
O
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