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UNITÉ DE PROPULSION
L'unité de propulsion (fig. 2–1) est composée des élé-
ments suivants
– du moteur (moteur triphasé à aimant permanent 24
V, fig. 2–2/ A),
– du frein magnétique (frein électromagnétique à
compression de ressort, fig. 2–2/ B),
– de l'entraînement différentiel denté directement,
sans maintenance (fig. 2–2/ C) deux demi-essieux
compris
– et du frein à tambour des deux côtés (en option,
fig. 2–2/ D).
BALAIS DE CHARBON
Si le moteur ne fonctionne pas correctement et si des
défauts dans la commande d'amorçage ou dans les câ-
bles d'alimentation sont exclus, les quatre balais de
charbon doivent faire successivement l'objet d'un con-
trôle.
DÉMONTAGE
Remarque:
Ne pas égarer les vis. – elles sont réutilisées!
– Couper le contact du véhicule.
– Rabattre le siège vers le haut et enlever le fusible de
batterie.
– Débrancher le câble positif et le câble négatif du
moteur.
– Dégager le moteur en tirant sur la protection en
caoutchouc (fig. 2–3/ E) le recouvrant.
– Retirer la vis de fixation (fig. 2–4/ F) du support des
balais de charbon (fig. 2–4/ G).
– Pousser le support des balais de charbon en direc-
tion du trou de vis (fig. 2–5).
– Décoller légèrement du moteur le support des ba-
lais de charbon en le tirant vers le côté opposé au
trou de vis.
– Pousser le support des balais de charbon dans la di-
rection opposée au trou de vis (fig. 2–6).
2–1
A
C
D
2–2
2–3
B
G
2–4
2
2–5
B
E
F
1
5
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