Publicité
VOIE
CONTRÔLER DE LA VOIE
– Démonter le capot arrière.
– Régler les roues arrière pour un déplacement recti-
ligne.
– Tenir la cale de réglage de la voie (fig. 4–9/ H) entre
les bords des jantes avant et effectuer le réglage de
telle manière que les extrémités de la cale effleu-
rent les bords des deux jantes.
– Placer la cale de réglage de la voie entre les bords
des jantes arrière (fig. 4–9/ I).
La voie est correctement réglée lorsque l'écart entre
les bords des jantes arrière est supérieur de 2 mm à
celui entre les bords des jantes avant (2 mm de pinça-
ge).
Remarque:
Au lieu d'une cale de réglage de la voie, il est possi-
ble d'utiliser deux barres de 30 cm de longueur:
1.) Tenir les barres bien droite l'une à côté de l'autre.
L'extrémité d'une d'entre elles doit toucher le re-
bord avant de jante de la roue gauche et l'extrémi-
té de l'autre le rebord avant de jante de la roue droi-
te.
2.) Tracer une ligne continue sur les deux barres.
3.) Placer les barres de la même façon sur les rebords
de jante arrière. – Le réglage est correct lorsque les
deux traits sont décalés de 2 mm.
RÉGLAGE DE LA VOIE
– Desserrer les contre-écrous (fig. 4–10/ J) sur les deux
barres d'accouplement à l'intérieur et à l'extérieur.
– Tourner les barres d'accouplement jusqu'à obtenir
le bon réglage de la voie avant des roues, voir cha-
pitre < Contrôler la voie >.
– Resserrer à fond les contre-écrous.
Remarque:
Lors du réglage, respecter la symétrie de longueur,
c'est-à-dire que les deux barres d'accouplement
doivent être de la même longueur.
Attention:
!
Le déplacement rectiligne du véhicule ne doit en
aucun cas être obtenu avec des barres d'accouple-
ment de longueur différente.
H
I
4–9
4–10
J
21
Publicité
