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BATTERIES
CHARGEMENT
Attention:
!
Les décharges profondes et les fréquentes déchar-
ges partielles sans rechargement immédiat provo-
quent très rapidement des pertes de capacité. – C'est
pourquoi après l'arrêt, il faut immédiatement rechar-
gement des batteries (fig. 8–1). Elles doivent être
rechargées en particulier avant un arrêt prolongé,
mais aussi entre-temps à cause de leur déchargement
continu.
Les résistances de contact peu élevées (0,2 ohms) dans
les câbles et les prises de chargement empêchent préa-
lablement un chargement total. Les connecteurs qui
chauffent lors du chargement doivent être remplacés.
CHARGEURS
Les chargeurs ont un couvercle de couleur différente
pour les distinguer (fig. 8–2):
– Couvercle blanc: 8 A, pour des batteries de plus de
40 Ah jusqu'à 60 Ah, par ex. pour le Sprint GT et
l'Optimus.
– Couvercle rouge: 12 A, pour des batteries de plus
de 60 Ah jusqu'à 90 Ah, pour l'Optimus
Remarque:
(Pour l'Optimus:) S'il est décidé de passer de batte-
ries de 60 Ah à des batteries de 75 ou 90 Ah, utiliser
de préférence le chargeur de 12 A, afin que le temps
de chargement reste limité - en particulier pour ceux
qui roulent beaucoup - et que les batteries soient
complètement chargées.
Remarque:
Pour remplacer la prise (n° de pièce 206 917 100), un
pont (se reporter à la vue intérieure de la prise, fig.
8–3/ A) doit être brasé entre les contacts 2 (masse)
et 3 afin que le module de commande affiche le sym-
bole de chargement et utilise le blocage automati-
que de la marche.
56
8–1
8–2
2
3
A
24 V
8–3
1
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