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DÉMONTAGE
– Enlever le capot avant.
– Sans l'option Frein à tambour: Placer le levier de
frein en mode de poussée manuelle. Démonter le
câble gainé du frein, se reporter au chapitre < Frein
magnétique/Remplacement du câble gainé de frein
>.
– Avec l'option Frein à tambour: Placer le levier de
sélection en mode de poussée manuelle (fig. 3–10/
Q).
Le démontage et le remontage du frein magnétique
s'effectuent via les trois vis à six pans creux (fig. 3–10/
P).
– Enlever les vis à six pans creux (fig. 3–9) et retirer le
carter magnétique du moteur avec la sortie de la
mâchoire et les pièces de réglage (fig. 3–10/ R).
– Retirer la garniture de frein du moyeu fixe sur l'ar-
bre du moteur.
Remarque:
La garniture de frein doit pouvoir être retirée sans
la moindre résistance par l'entraîneur en forme
d'étoile. – Sinon, il faut jouer sur l'engrenage de la
garniture de frein avec une lime à clé jusqu'à ce que
l'assiette de la garniture permette un retrait sans
forcer.
– Enlever le disque de friction du moteur.
MONTAGE
Pour le montage, il suffit de procéder de la maniè-
re inverse (fig. 3–11 et 3–12).
Attention:
!
Après le montage, il faut effectuer un réajustage
du frein magnétique, voir < Réglage >.
Attention:
!
Si l'entraîneur a été retiré de l'arbre du moteur, il
faut veiller à remettre correctement en place le
moyeu. La face moyeu de l'entraîneur ne doit pas
regarder le moteur.
R
3–10
3–11
3–12
Q
P
15
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