Publicité
Section 5 - Entretien
Intervalle
Tous les deux mois ou toutes
les 50 heures de
fonctionnement
Entretien périodique
REMARQUE : Effectuer uniquement les travaux d'entretien spécifiques à l'ensemble de propulsion considéré.
Intervalle
Après la période de rodage
initiale de 20 heures
Toutes les 100 heures ou tous
les ans
(à la première échéance)
Toutes les 300 heures ou tous
les 3 ans
Tous les 5 ans
Procédures d'entretien périodique spécifiques au modèle 3.0 MPI ECT
Nettoyage du pare-étincelles
Le carburant est inflammable et explosif. Vérifier que la clé de contact est sur arrêt et que le coupe-circuit d'urgence est
placé de sorte que le moteur ne puisse pas démarrer. Ne pas fumer ou ne pas approcher de source d'étincelles ou de
flamme nue lors de l'entretien. Assurer une bonne ventilation de l'aire de travail et éviter toute exposition prolongée aux
vapeurs. Toujours vérifier l'absence de fuites avant de tenter de démarrer le moteur et essuyer immédiatement tout
déversement de carburant.
1.
Desserrer la bride du pare-étincelles.
Page 54
•
Déposer l'hélice et graisser l'arbre d'hélice et serrer l'écrou. (En cas de navigation en eau douce uniquement, cet
intervalle peut être porté à quatre mois.)
•
Traiter la surface de l'ensemble de propulsion avec du produit anticorrosion Corrosion Guard en cas d'utilisation en
eaux salées, saumâtres ou polluées.
•
Vérifier les branchements de la batterie et le niveau de liquide.
•
Vérifier que les instruments et les raccordements de câbles sont bien serrés. Nettoyer les instruments. (En cas de
navigation en eaux salées, réduire cet intervalle à toutes les 25 heures ou tous les 30 jours, à la première
échéance.)
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre.
•
Retoucher la peinture de l'ensemble de propulsion.
•
Vidanger l'huile moteur et remplacer le filtre.
•
Vidanger l'huile pour engrenages de la transmission en Z.
•
Si l'état des bougies, des fils de bougie, du chapeau d'allumeur et du rotor était satisfaisant à l'inspection initiale
(tel qu'indiqué dans la rubrique Toutes les 300 heures ou tous les 3 ans), inspecter l'état de ces composants. Les
remplacer au besoin.
•
Sur les modèles à système de refroidissement en circuit fermé, vérifier le niveau de liquide de refroidissement et la
concentration d'antigel pour une protection adéquate à basses températures. Faire l'appoint si nécessaire. Voir la
section Caractéristiques.
•
Serrer la connexion de l'anneau de cloche à l'arbre de direction au couple de serrage spécifié.
•
Remplacer le filtre à carburant à séparateur d'eau.
•
Vérifier le système de direction et la commande à distance afin de s'assurer qu'aucune pièce n'est manquante,
endommagée ou desserrée. Graisser les câbles ainsi que les tringleries.
•
Vérifier le circuit de continuité afin de s'assurer qu'aucune connexion n'est desserrée ni endommagée. Tester la
sortie du dispositif MerCathode, selon modèle.
•
Nettoyer le pare-étincelles, le silencieux IAC (régulation de l'air de ralenti) et les tuyaux d'aération du carter.
Inspecter la soupape de recyclage des gaz du carter (RGC), selon modèle.
•
Inspecter l'état et la tension des courroies.
•
Modèles à extension d'arbre de transmission : Graisser les joints de cardan de l'arbre de transmission et les
roulements d'entrée et de sortie de la contrepointe.
•
Vérifier le serrage des supports de moteur et les resserrer si nécessaire.
•
Vérifier le circuit électrique afin de s'assurer qu'aucune fixation n'est desserrée, endommagée ou corrodée.
•
Inspecter l'état des bougies, des fils de bougie, du chapeau d'allumeur et du rotor, selon modèle. Les remplacer au
besoin. Si l'état de ces composants est satisfaisant à l'inspection, répéter l'inspection toutes les 100 heures ou une
fois par an, à la première échéance.
•
Vérifier que les brides des tuyaux des circuits de refroidissement et d'échappement sont serrées. Examiner les
deux circuits afin de s'assurer de l'absence de dommages ou de fuites.
•
Démonter et inspecter la pompe d'eau de mer et remplacer les pièces usées.
•
Sur les modèles à circuit de refroidissement fermé, nettoyer la section eau de mer du circuit. Nettoyer, examiner et
tester le bouchon de radiateur.
•
Examiner les composants du circuit d'échappement. Si l'ensemble de propulsion est équipé de clapets
d'échappement (soupapes à languette), vérifier qu'ils ne sont ni usés ni manquants.
•
Vérifier l'alignement du moteur.
•
Inspecter les joints de cardan, les cannelures, les soufflets et vérifier les brides.
•
Graisser les cannelures de joints de cardan et le support transversal, si un graisseur est disponible.
•
Vérifier que le roulement de cloche n'est pas rugueux. Remplacer si nécessaire. Contacter un revendeur agréé
Mercury MerCruiser.
•
Graisser l'accouplement moteur.
•
Vidanger le liquide de refroidissement/l'antigel. Vidanger le liquide de refroidissement/l'antigel tous les deux ans s'il
ne s'agit pas de produits longue durée.
AVERTISSEMENT
!
Entretien à effectuer
Entretien à effectuer
90-8M0100456
NOVEMBRE 2014
fra
Publicité
