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Rendement médiocre
Cause possible
Le papillon n'est pas complètement ouvert.
Hélice endommagée ou inadaptée.
Excès d'eau de cale.
Surcharge du bateau ou charge mal répartie.
Pare-étincelles encrassé.
Carène du bateau encrassée ou endommagée.
Problème d'allumage.
Surchauffe du moteur.
Panne du système d'injection électronique.
Tableaux de dépannage spécifiques au modèle 3.0 TKS
Le démarreur ne lance pas le moteur ou le lance lentement
Cause possible
L'interrupteur de la batterie est sur « OFF » (Arrêt).
La commande à distance n'est pas au point mort.
Coupe-circuit déclenché ou fusible grillé.
Connexions électriques desserrées ou encrassées ou câblage
endommagé.
Batterie défectueuse ou basse tension de la batterie.
Coupe-circuit d'urgence activé.
Le moteur ne démarre pas ou démarre difficilement
Cause possible
Coupe-circuit d'urgence activé.
La procédure de démarrage n'a pas été respectée.
Alimentation insuffisante en carburant.
Moteur noyé.
Composant du système d'allumage défectueux.
Filtre à carburant bouché.
Carburant éventé ou contaminé.
Tuyauterie de carburant ou tuyauterie d'évent du
réservoir coudée ou obstruée.
Branchements défectueux.
Fusible TKS grillé.
Le moteur tourne irrégulièrement, a des ratés ou des retours de flammes
Filtre à carburant bouché.
Carburant éventé ou contaminé.
Pincement ou obstruction de la tuyauterie de carburant ou de la conduite
d'évent du réservoir de carburant.
Pare-étincelles encrassé.
Composant du système d'allumage défectueux.
Rendement médiocre
Cause possible
Le papillon n'est pas complètement ouvert.
Hélice endommagée ou inadaptée.
Excès d'eau de cale.
Surcharge du bateau ou charge mal répartie.
Pare-étincelles encrassé.
90-8M0100456
NOVEMBRE 2014
fra
Vérifier que le câble d'accélérateur et les tringleries du papillon fonctionnent correctement.
Remplacer l'hélice.
Vidanger et vérifier la cause d'entrée d'eau.
Réduire la charge ou la répartir plus uniformément.
Nettoyer le pare-étincelles.
Nettoyer ou remplacer selon le besoin.
Voir Le moteur tourne irrégulièrement, a des ratés ou des retours de flamme.
Voir la rubrique Surchauffe du moteur.
Faire vérifier le circuit d'injection électronique par un revendeur agréé Mercury MerCruiser.
Vérifier le coupe-circuit d'urgence.
Lire la procédure de démarrage.
Remplir le réservoir de carburant ou ouvrir le robinet.
Mettre la clé de contact sur OFF (Arrêt) et attendre cinq minutes. Pousser le bouton spécial
d'accélération, pousser le levier d'accélérateur/de commande à 1/4 de sa course maximale et
essayer de redémarrer.
Effectuer l'entretien du système d'allumage.
Remplacer le filtre à carburant.
Vidanger le réservoir de carburant. Le remplir avec du carburant frais.
Remplacer les tuyauteries coudées ou expulser l'obstruction à l'air comprimé.
Vérifier les branchements.
Vérifier le fusible TKS. Remplacer le fusible s'il est grillé.
Cause possible
Vérifier que le câble d'accélérateur et les tringleries du papillon fonctionnent correctement.
Remplacer l'hélice.
Vidanger et vérifier la cause d'entrée d'eau.
Réduire la charge ou la répartir plus uniformément.
Nettoyer le pare-étincelles.
Solution
Mettre l'interrupteur sur « ON » (Marche).
Mettre le levier de commande au point mort.
Vérifier et réarmer le coupe-circuit ou remplacer le fusible.
Vérifier toutes les connexions électriques et les fils (les câbles de batterie en
particulier). Nettoyer et serrer les connexions défectueuses.
Tester la batterie et la charger si nécessaire ; la remplacer si elle est défectueuse.
Vérifier le coupe-circuit d'urgence.
Remplacer le filtre.
Vidanger le réservoir de carburant. Le remplir avec du carburant frais.
Remplacer les tuyauteries coudées ou expulser l'obstruction à l'air
comprimé.
Nettoyer le pare-étincelles.
Effectuer l'entretien du système d'allumage.
Solution
Section 7 - Dépannage
Solution
Solution
Solution
Page 103
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