Table des Matières
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Liste de vérification avant le démarrage
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L'opérateur connaît les procédures de navigation et de fonctionnement en toute sécurité.
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Un dispositif personnel de flottaison certifié d'une taille adaptée à chaque passager (conformément à
la législation) est embarqué et est immédiatement accessible.
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Une bouée de secours ou un coussin de flottaison conçu pour être jeté à une personne à l'eau est
embarqué.
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Connaître les capacités de charge maximum du bateau. Lire la plaque de capacité du bateau.
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Réserve de carburant suffisante.
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S'assurer que le bouchon de vidange est en place.
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Disposer les passagers et la charge sur le bateau de sorte que le poids soit uniformément réparti et
que chacun soit assis sur un siège adapté.
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Informer quelqu'un de la destination et de l'heure prévue du retour.
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Il est illégal d'utiliser un bateau sous l'influence d'alcool ou de drogues.
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Connaître les eaux et la zone de navigation, les marées, les courants, les bancs de sable, les rochers
et les autres dangers.
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Effectuer les contrôles d'inspection indiqués àEntretien - Programme d'inspection et d'entretien.
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Vérifier que la direction fonctionne librement.
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Vérifier qu'aucun débris ne bloque ni ne gêne le fonctionnement du gouvernail et du déclencheur de
marche arrière.
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Avant de mettre le bateau à l'eau, examiner la prise d'eau de l'embase à jets pour vérifier l'absence de
toute obstruction qui pourrait compromettre le pompage.
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S'assurer que le roulement d'arbre moteur de l'embase a été graissé.
Navigation par températures de gel
S'il y a risque de gel, retirer l'embase et vidanger complètement l'eau. Si de la glace se forme au niveau de la
ligne de flottaison, à l'intérieur du carter d'arbre moteur, le débit d'eau vers le moteur est compromis et des
dégâts peuvent s'ensuivre. Ne pas faire démarrer le moteur tant que de la glace est présente.
Navigation en eau de mer ou en eau polluée
Si le bateau est amarré dans l'eau et qu'il n'est pas utilisé, toujours relever le moteur de manière à ce que la
prise d'eau soit complètement sortie de l'eau (sauf par températures de gel).
Laver l'extérieur du moteur et rincer la sortie d'échappement de l'embase à l'eau douce après chaque
utilisation. Chaque mois, pulvériser du produit anti-corrosion Mercury Precision ou Quicksilver sur les
surfaces métalliques extérieures.
Navigation en eaux peu profondes
La durée de vie du rotor et de la prise d'eau peut être prolongée considérablement en évitant l'aspiration de
sable et de gravier. L'aspiration de la prise d'eau agit comme une drague quand elle approche du fond. Il est
alors recommandé d'arrêter le moteur et de laisser le bateau dériver pour s'approcher du rivage, ou de s'en
éloigner à la rame. Le moteur peut tourner au ralenti par des étendues d'eau d'une profondeur inférieure
à61 cm (2 ft.) mais il doit y avoir plus de 61 cm (2 ft.) d'eau sous le bateau lors de l'augmentation de la vitesse
pour atteindre le déjaugeage complet.
Une fois que le bateau déjauge, sa vitesse empêche l'aspiration de gravier et autres débris du fond.
L'aspiration se fait toujours mais le bateau passe trop vite au-dessus du fond pour que les débris soient
soulevés dans la prise d'eau.
Lors d'une navigation en eaux peu profondes, choisir un itinéraire afin d'éviter les rochers et autres obstacles
immergés qui pourraient endommager le bateau. Il peut être préférable de traverser ces zones lorsque le
bateau déjauge car, de cette manière, il passe à une hauteur plus élevée dans l'eau. Si le bateau touche le
fond et reste coincé, arrêter immédiatement le moteur et déplacer le bateau dans des eaux plus profondes.
FONCTIONNEMENT
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fra
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