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4.
Fixer le tourillon de réglage du câble d'inversion sur le support à l'aide d'un boulon et d'un écrou de
blocage. Serrer le boulon jusqu'à ce qu'il talonne le tourillon de réglage puis le dévisser d'un quart de
tour. Empêcher le boulon de tourner et serrer l'écrou de blocage sur le boulon. Le tourillon de réglage
doit pouvoir pivoter librement.
b
a
a -
Galet
b -
Came d'inversion de marche
c -
Câble d'inversion de marche
d -
Tourillon de réglage du câble d'inversion de marche
5.
Vérifier de nouveau le réglage du câble d'inversion de marche en position de marche avant. Si le
réglage est correct, la came d'inversion de marche est suffisamment loin sur le galet pour verrouiller le
déclencheur de marche arrière en position de marche avant. Pousser le déclencheur de marche
arrière à la main pour vérifier qu'il est verrouillé en position. Le déclencheur de marche arrière ne doit
pas bouger lorsqu'il poussé en direction de la position neutre.
IMPORTANT : S'assurer que le verrouillage de marche avant du déclencheur de marche arrière fonctionne
bien. Sinon, réajuster le câble d'inversion de marche.
Essai nautique
CONTRÔLE DE LA CAVITATION
La hauteur initiale de montage du hors-bord doit être proche de la hauteur optimale. Toutefois, en raison de la
conception de la coque de certains bateaux, des obstructions ou des imperfections de construction de la
coque en amont de l'admission d'eau peuvent requérir une modification de ce réglage afin d'empêcher la
cavitation à la vitesse de fonctionnement normale.
En cours de fonctionnement, l'arbre moteur du hors-bord doit être vertical en déjaugeage ou incliné vers le
bateau afin d'assurer un angle déflecteur correct à l'admission d'eau. Le relevage du moteur au-delà de la
position verticale réduit l'angle déflecteur et peut provoquer le patinage du rotor et la cavitation.
IMPORTANT : Si l'angle du tableau arrière du bateau ne permet pas le positionnement de l'arbre moteur à la
verticale, un kit de compensation doit être installé derrière les supports de tableau arrière afin d'augmenter
l'angle de trim.
REMARQUE : Une légère cavitation en cas de virages brusques et d'eaux agitées est acceptable mais une
cavitation excessive est dangereuse pour le moteur et doit être évitée.
Essayer le bateau. Si une cavitation survient (de l'air entre dans la pompe), la première chose à essayer est
d'abaisser la hauteur de montage du moteur hors-bord.
fra
INSTALLATION DU MOTEUR
c
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97
d
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