Table des Matières
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GÉNÉRALITÉS
Sélection d'accessoires pour le moteur hors-bord
Les accessoires d'origine Mercury Precision ou Quicksilver ont été spécialement conçus et testés pour ce
moteur hors-bord. Ils sont disponibles auprès des revendeurs Mercury Marine.
IMPORTANT : Consulter le revendeur avant d'installer des accessoires. L'utilisation incorrecte d'accessoires
autorisés et l'utilisation d'accessoires non autorisés peut endommager le produit.
Certains accessoires qui ne sont ni fabriqués ni vendus par Mercury Marine ne sont pas conçus pour être
utilisés en toute sécurité avec ce moteur hors-bord. Se procurer et consulter les manuels d'installation, de
fonctionnement et d'entretien de tous les accessoires sélectionnés.
Suggestions de navigation en toute sécurité
Afin d'apprécier les eaux en toute sécurité, l'opérateur doit être familier avec les réglementations et les
restrictions de navigation locales et autres et considérer les suggestions suivantes.
Utiliser des dispositifs de flottaison. Avoir un dispositif personnel de flottaison certifié d'une taille adaptée à
chaque passager (conformément à la législation) et l'avoir immédiatement accessible.
Ne pas surcharger le bateau. La plupart des bateaux sont homologués et certifiés pour une capacité de
charge nominale maximum (poids) (se reporter à la plaque de capacité du bateau). En cas de doute,
contacter le revendeur ou le constructeur de bateaux.
Effectuer les contrôles de sécurité et l'entretien nécessaires. Suivre un programme régulier et s'assurer que
toutes les réparations sont correctement effectuées.
Connaître et respecter les règles et les lois nautiques des eaux. Les operateurs du bateau doivent suivre une
formation de sécurité à la navigation. Les cours sont offerts aux États-Unis par 1) les auxiliaires garde-côtes
des États-Unis, 2) le Power Squadron, 3) La Croix Rouge et 4) toute force de police de navigation d'état. Les
demandes d'informations peuvent être adressées à la Boating Hotline au 1-800-368-5647 ou à la Boat U.S.
Foundation au 1-800-336-BOAT.
S'assurer que tous les passagers sont assis correctement. Ne laisser personne s'asseoir sur une partie du
bateau qui n'est pas prévue pour cet usage, c'est-à-dire les dossiers des sièges, les plats-bords, le tableau
arrière, la proue, les ponts, les sièges de pêche surélevés et tout siège de pêche rotatif, ansi que toute partie
où une accélération inattendue, un arrêt soudain, une perte imprévue du contrôle ou un mouvement soudain
du bateau pourraient entraîner l'éjection d'un passager par-dessus bord ou sa projection dans le bateau
même.
Toute consommation excessive d'alcool ou de médicaments sur un bateau est interdite par la loi. L'alcool ou
et les drogues altèrent le jugement et réduisent de façon importante la capacité à réagir rapidement.
Former d'autres pilotes. Montrer à au moins une autre personne à bord comment démarrer et faire
fonctionner l'embase de jets et naviguer le bateau, au cas où le pilote ne serait plus en mesure de le faire ou
viendrait à tomber par-dessus bord.
Embarquement des passagers. Arrêter le moteur chaque fois que des passagers embarquent, débarquent ou
sont à proximité de l'arrière (poupe) du bateau. Il ne suffit pas seulement de faire passer le moteur hors-bord
au point mort.
Être vigilant. L'opérateur du bateau doit légalement maintenir un état de veille, visuelle et auditive, constant. Il
doit disposer d'un champ de vision libre, à l'avant notamment. Les passagers, charges ou sièges de pêche ne
doivent en aucune manière obstruer la vue de l'opérateur lorsque le bateau navigue à une vitesse supérieure
au ralenti.
Éviter de naviguer en eaux peu profondes. Ne pas utiliser l'embase de jets dans des eaux peu profondes ou
chargées de débris ou d'algues en surface. Toujours être à au moins 61 à 91 cm (2 à 3 ft.) d'eau. Tout
matériau en suspension, tel que du sable, des coquillages, des algues, de l'herbe, des branches d'arbre, etc.
peut être aspiré par la pompe. Ces matériaux peuvent bloquer la circulation d'eau et causer une perte de la
commande de direction et aussi être expulsés par l'arrière de la pompe comme un projectile à vitesse élevée.
Être prudent lorsque le bateau glisse au point mort. Lorsque l'embase à jets est au point mort, la turbine
d'embase continue à tourner. Bien que l'équilibrage approximatif entre les poussées avant et arrière minimise
le déplacement du bateau, ce dernier peut avoir tendance à glisser légèrement en avant ou en arrière. Ceci
est normal pour les bateaux à embase de jets à transmission directe. Le pilote doit en être conscient et faire
preuve de prudence lorsque le moteur tourne.
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