Contrôles Pendant L'utilisation; Manoeuvres Durant La Navigation; Inverseur - Volvo Penta TMD102A Manuel D'instructions

Contrôles pendant l'utilisation
Les valeurs de service normales sont les suivantes :
Température du réfrigérant moteur
75 à 95°C
En cas de baisse de la pression d'huile, si la température augmente au-delà de la valeur permise ou en cas de perte de
charge, l'alarme se déclenche et l'un des témoins d'avertissement se met à clignoter pour indiquer l'origine de la panne.
Si l'alarme est déclenchée :
– Température de réfrigérant élevée : Réduisez le régime en passant au ralenti (point mort) jusqu'à ce que la tem-
pérature baisse. Cherchez l'origine de l'alarme (ex. arrivée d'eau au moteur bouchée). Si la température ne
baisse pas, coupez le moteur.
– Pression d'huile de lubrification trop faible. Coupez immédiatement le moteur et cherchez l'origine de l'alarme.
– TAMD102, TAMD122 (moteur avec refroidissement de quille): Température de suralimentation élevée: Passage au
régime de ralenti (à la position neutre) jusqu'à ce que la température baisse. Rechercher la cause de l'alarme
(par exemple refroidisseur de suralimentation colmaté – CAC).
En cas d'installation d'un tableau d'alarmes supplémentaire, l'alarme se déclenche également si les niveaux d'huile de
lubrification et de réfrigérant sont trop bas avant le démarrage ou s'il y a de l'eau dans le préfiltre à carburant supplémen-
taire. Une fonction d'alarme supplémentaire peut également être installée.
Remarque : Si le moteur tourne en continu pendant des périodes prolongées, le niveau d'huile moteur doit être contrôlé
au moins une fois par jour.

Manoeuvres durant la navigation

Dans tous les cas, un fonctionnement économique est possible lorsqu'on navigue à une vitesse qui ne soit pas plus éle-
vée que nécessaire. La vitesse de croisière conseillée constitue la vitesse maximum possible à tout moment, moins
200 tours/min.
Tous les changements du sens de la marche doivent s'effectuer au ralenti. Le passage de vitesses à des vitesses plus
élevées pourrait endommager la l'inverseur, et serait de toute façon peu confortable pour les personnes se trouvant à
bord. Pour les manoeuvres, procédez de la manière suivante :
2 0
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Pression d'huile, moteur
300 à 500 kPa
au ralenti lent environ 150 kPa

Inverseur

1.
Diminuez le régime, en passant au ralenti et, si pos-
sible, attendez que le bateau perde le maximum de
sa vitesse.
2.
D'un mouvement rapide et ferme, amenez le levier
de commande de l'inverseur au point mort, puis mar-
quez un léger temps d'arrêt.
3.
D'un mouvement rapide et ferme, amenez le levier
de commande en position de marche arrière, puis
augmentez la vitesse.
Remarque : Si le bateau est équipé de deux moteurs, il
est important d'avoir les deux moteurs en service, surtout
pour les manoeuvres de marche avant et de marche ar-
rière. Si l'un des moteurs n'est pas en service, alors qu'on
effectue des manoeuvres de marche arrière avec l'autre
moteur, il y a un risque de pénétration d'eau dans le mo-
teur arrêté, par l'intermédiaire du canal d'échappement,
entraînant ainsi de graves dégâts.
Tension de référence
28V