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Démarrage du moteur
Prendre pour habitude d'effectuer un contrôle visuel du moteur et du compartiment moteur avant de démarrer. Ceci permet
de détecter rapidement une anomalie ou un problème quelconque. Vérifier également que l'instrument et l'afficheur d'avertis-
sement indiquent des valeurs normales après le démarrage du moteur.
Afin de minimiser la quantité des fumées d'échappement lors de démarrage à froid, nous recommandons l'installation d'une
source de chaleur dans le compartiment moteur, lors de température inférieure à +5
AVERTISSEMENT ! N'utilisez jamais un aérosol de démarrage ou d'autres produits similaires comme aide au démar-
rage. Risque d'explosion !
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
C.
o
Contrôles avant le démarrage
Ouvrez le robinet de carburant
●
Ouvrez le robinet d'eau de mer (inverseur)
●
Effectuez les opérations indiquées sous « Quotidienne-
●
ment, avant de démarrer le moteur » dans le schéma
d'entretien.
Actionnez le coupe-circuit principal pour mettre sous ten-
●
sion.
IMPORTANT ! Ne jamais mettre hors tension à
l'aide des coupe-circuits principaux quand le mo-
teur est en marche. L'alternateur pourrait être en-
dommagé.
Démarrez le ventilateur du compartiment moteur (si ins-
●
tallé) et laissez-le tourner au moins quatre minutes.
Contrôlez que la quantité de carburant est suffisante
●
pour la sortie en bateau planifiée.
Généralités lors du démarrage
La commande d'accélération doit toujours être en position
de ralenti lors du démarrage. L'unité de commande moteur
veille à ce que ce dernier reçoive toujours la quantité de
combustible optimale, même lors de démarrage à froid.
L'unité de commande laisse le moteur tourner quelques
tours avec le démarreur avant d'injecter le mélange carbu-
rant, de manière à assurer le préchauffage du moteur. Plus
la température du moteur est basse, et plus il faudra laisser
tourner le moteur. De cette manière, la température dans les
chambres de précombustion est augmentée, ce qui garantit
des démarrages fiables et moins de fumées.
Le régime moteur est également géré par la température et
est légèrement élevé lors de démarrage à froid.
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