Table des Matières
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Si le moteur a été longtemps et fortement sollicité, ne le coupez pas immédia-
tement une fois à destination, mais laissez-le encore tourner au ralenti pen-
dant 1 minute environ. Ceci permet d'empêcher une accumulation de chaleur
dans le moteur coupé.
Coupure d'urgence du moteur pour les véhicules avec bouton de démarrage
Le système est équipé d'un dispositif de protection contre la coupure du mo-
teur involontaire, lorsque le moteur est en fonctionnement il ne peut être arrê-
té qu'en cas d'urgence.
›
Maintenez le bouton appuyé
» fig. 104
en 1 seconde.
Le verrou de direction demeure déverrouillé après la coupure d'urgence du mo-
teur.
ATTENTION
Si la température extérieure est inférieure à -10 °C, le levier doit toujours se
trouver au démarrage pour les véhicules équipé d'une boîte de vitesses auto-
matique en mode P.
Nota
Suite au démarrage d'un moteur froid, des bruits de fonctionnement accrus
■
peuvent se faire entendre pendant une brève période.
Aucun des gros consommateurs d'électricité ne doit fonctionner durant le
■
préchauffage - cela exigerait trop de la batterie du véhicule.
Il peut arriver que le ventilateur du radiateur continue de tourner pendant 10
■
minutes environ (éventuellement avec interruptions) après la coupure du con-
tact.
Problèmes avec le démarrage moteur - véhicules avec bouton de
démarrage
à la page 90 - ou appuyez deux fois
Fig. 105
Démarrer le moteur - appuyer
sur le bouton avec la clé
Veuillez tout d'abord lire et observer
Si le moteur ne peut pas être démarré et qu'un message correspondant s'affi-
che sur le visuel du combiné d'instruments pour indiquer que la clé n'a pas pu
être détectée par le système ou que le système présente un défaut, essayez
de démarrer le moteur de la façon suivante.
›
Appuyez sur le bouton du démarreur directement avec la clé
Si le moteur ne démarre pas, faites appel à un atelier spécialisé.
ATTENTION
La clé peut éventuellement ne pas être reconnue par le système lorsque la pile
est presque déchargée ou que le signal est perturbé (champ électromagnéti-
que fort) ou masqué (par ex. valise en aluminium).
Système STOP & START
Entrée en matière
Vous trouverez dans ce chapitre des informations sur les sujets suivants :
Mode de fonctionnement
Désactivation / activation manuelle du système
Le système START & STOP (ci-après appelé le système) permet de réduire les
émissions de CO
et les émissions nocives ainsi que d'économiser du carbu-
2
rant.
Si le système détecte que lors d'un arrêt (par ex. à un feu), le fonctionnement
du moteur n'est pas nécessaire, il coupe le moteur et le redémarre lorsque le
véhicule repart.
Le fonctionnement du système dépend de plusieurs facteurs. Certains critères
doivent être remplis par le conducteur, les autres dépendent du système et ne
peuvent ni être influencés ni être détectés.
C'est la raison pour laquelle le système peut réagir différemment dans des si-
tuations similaires du point de vue du conducteur.
Le système est automatiquement activé à chaque fois que le contact est allu-
mé (même lorsqu'il a été au préalable manuellement désactivé avec la touche
).
Nota
Lorsque le moteur est arrêté par le système, le contact reste actif.
et
à la page 89.
» fig.
105.
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Démarrage et conduite
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Chapitres
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