Table des Matières
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Assurez-vous que le champ de vision
du conducteur est libre tout autour de
lui.
Même si le ou les moteurs peuvent
être arrêtés en appuyant sur le ou les
boutons de démarrage/d'arrêt, il est
préférable de toujours utiliser le cor-
don de sécurité.
Il peut être dangereux de sauter les va-
gues ou les remous, et c'est d'ailleurs
illégal à plusieurs endroits.
La plupart des accidents de navigation
se produisent lorsqu'un utilisateur igno-
re la présence des autres plaisanciers
ou de tout autre danger possible. On re-
commande de se tenir à distance des
autres bateaux ou plaisanciers. Ne ten-
tez jamais d'éclabousser les gens avec
le sillage du bateau. Évitez de vous pro-
mener sur la ligne de ressac.
Ce bateau est muni de feux de naviga-
tion que l'on doit utiliser entre le cou-
cher et le lever du soleil. Ralentissez et
évitez de conduire le bateau lorsque la
visibilité est réduite.
Pour empêcher une utilisation défen-
due ou un démarrage accidentel, déta-
chez toujours le cordon de sécurité du
bateau, plus particulièrement lors de
l'entretien, du nettoyage de la ou des
grilles d'admission, ou à proximité des
nageurs.
Assurez-vous que tous les passagers
savent comment remonter sur le ba-
teau lorsqu'ils sont à l'eau.
Demandez toujours à une personne
d'agir comme observateur lorsque vous
tirez un skieur.
Assurez-vous de bien connaître les
cours d'eau avant de vous y aventurer.
Les courants, les marées, les rapides,
les endroits où l'eau est peu profonde,
les obstacles cachés, etc. peuvent pré-
senter des dangers.
En navigation, respectez le principe qui
consiste à utiliser 1/3 du carburant
pour se rendre à destination, 1/3 pour
revenir, et 1/3 en guise de réserve.
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Évitez d'ajouter des accessoires ou de
l'équipement pouvant modifier la confi-
guration ou l'équilibre du bateau.
Les émanations d'essence peuvent
s'enflammer et exploser. Procédez
toujours de la façon expliquée dans ce
guide et à la marina pour faire le plein
et pour mettre le ou les moteurs en
marche.
Cette embarcation peut tourner plus
brusquement que les autres embarca-
tions. Cependant, sauf en cas d'urgen-
ce, évitez de tourner brusquement à
haute vitesse.
Comme tout autre bateau, celui-ci ne
présente aucun frein. La distance d'ar-
rêt varie ainsi selon la vitesse initiale,
la charge, les vents et les conditions
de navigation. Pratiquez les arrêts et
les accostages dans un endroit sûr
pour apprendre à connaître la distance
d'arrêt du bateau dans diverses condi-
tions.
Une exposition prolongée au soleil,
aux vents, etc. provoque la fatigue, ce
qui peut augmenter votre temps de
réaction.
Évitez de surcharger le bateau, le sur-
charger agira sur son rendement.
Circulez prudemment et à très basse
vitesse sur les étendues d'eau peu
profonde. Il pourrait y avoir contact
avec le fond ou même des arrêts brus-
ques. Le bateau pourrait également
aspirer des objets et les propulser vers
l'arrière, que ce soit sur des gens ou
sur des objets. La ou les hélices tour-
nent même lorsque le levier de chan-
gement de vitesse se trouve au point
mort.
En tant que «capitaine» d'un bateau,
vous êtes responsable des dommages
faits aux autres embarcations par le
sillage de votre bateau. Respectez les
interdictions de faire des vagues.
Respectez les droits des autres usa-
gers du cours d'eau ainsi que l'environ-
nement. Évitez qu'on ne jette des dé-
chets par-dessus bord.
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