Inclinaison Et Relevage Hydrauliques - Mercury Marine Verado 135 Mode D'emploi

CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES

Inclinaison et relevage hydrauliques

RELEVAGE ET INCLINAISON HYDRAULIQUE
Le moteur hors-bord est équipé d'une commande de trim/relevage appelée relevage hydraulique. Ceci
permet à l'utilisateur de régler aisément la position du moteur hors-bord en appuyant sur le bouton de trim. Le
fait de rapprocher le moteur du tableau arrière du bateau est appelé rétraction ou abaissement du moteur. Le
fait d'éloigner le moteur du tableau arrière du bateau est appelé sortie ou relevage du moteur. Le terme trim
réfère généralement au réglage du moteur hors-bord dans la plage des 20 premiers degrés de sa course.
Ceci est la plage utilisée lors du fonctionnement du bateau déjaugé. Le terme relevage est généralement
utilisé pour désigner le réglage du moteur hors-bord au-delà de cette plage, hors de l'eau. Lorsque le moteur
est arrêté et que le contacteur d'allumage est activé, le moteur hors-bord peut être relevé hors de l'eau. Au
ralenti, le moteur hors-bord peut également être relevé au-delà de la plage de trim pour permettre, par
exemple, la navigation en eaux peu profondes.
a
a - Bouton de trim
b - Plage de trim
c - Plage de relevage
FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME DE RELEVAGE HYDRAULIQUE
Pour la plupart des bateaux, la navigation aux environs du milieu de la plage de trim donne des résultats
satisfaisants. Toutefois, pour profiter au maximum des possibilités de trim, le placement du moteur en
position de trim rentré ou sorti maximum être préférable. Si une amélioration des performances dans certains
domaines en découle, le pilote doit assumer également le risque d'une perte de contrôle éventuelle du
moteur.
Le principal danger de perte de contrôle consiste en une augmentation du couple de direction qui se
manifeste au volant de direction ou à la barre franche. Un tel couple est dû au fait que l'arbre d'hélice n'est
pas parallèle à la surface de l'eau en raison de la position de trim du moteur.
Éviter tout risque de blessures graves, voire mortelles. Lorsque le moteur est placé dans une position de
trim rentré ou sorti au-delà du point de direction neutre, une traction risque d'être exercée sur le volant ou
la barre franche dans un sens ou dans l'autre. Si le pilote ne tient pas fermement le volant ou la barre
franche en permanence dans une telle situation, il risque de perdre le contrôle du bateau car le moteur est
alors libre de tourner de lui-même. Le bateau peut alors « déraper » ou prendre un virage extrêmement
serré qui, s'il est inopiné, peut faire tomber les occupants du bateau dans celui-ci, voire par-dessus bord.
Examiner soigneusement la liste suivante :
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AVERTISSEMENT
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