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| FONCTIONNEMENT DU MOTEUR - Avis d'utilisation |
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AVERTISSEMENT
NE vous servez PAS du frein sur
échappement lorsque vous conduisez
en mode haut-le-pied ou avec une re-
morque à vide. L'insuffisance de poids
sur l'essieu arrière pourrait nuire à
l'adhérence de ce dernier. Une perte
de maîtrise pourrait survenir, résultant
en une mise en portefeuille et un acci-
dent avec blessés. Assurez-vous que
le commutateur de frein sur échappe-
ment est mis hors fonction (OFF) lors-
que vous conduisez en mode haut-le-
pied ou avec une remorque à vide. Le
non-respect de cette consigne peut
causer des blessures corporelles, des
bris d'équipement, des dommages
matériels ou la mort.
ATTENTION
Ne faites jamais tourner le moteur à un
régime supérieur au régime maximal, il
pourrait subir des dommages. Un mo-
teur qui tourne à un régime supérieur
au régime maximal peut exercer une
tension supplémentaire sur le dispositif
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de commande des soupapes et les
composants internes du moteur. Faites
fonctionner le moteur à un régime infé-
rieur au régime maximal.
REMARQUE
Après avoir établi la vitesse à laquelle
votre véhicule pouvait rouler en toute
sécurité, mettez en fonction les freins
moteur en embrayant le plus bas rap-
port pour lequel le régime du moteur
ne dépassera pas le régime nominal.
La puissance de freinage optimale de
frein moteur est atteinte au régime no-
minal du moteur. Par conséquent, la
sélection de vitesse adéquate est es-
sentielle.
Le sélecteur peut servir à varier la
puissance de freinage par compression du
moteur lorsque les conditions routières
changent.
Les freins de service du véhicule doivent
être utilisés lorsqu'une puissance de
freinage supplémentaire est requise.
Illustration 8 : Ralentissez à l'approche
des virages
25
MPH
Le frein moteur n'est PASdestiné à
remplacer le système de freinage principal,
non plus qu'il ne constitue un frein
d'urgence. Le frein moteur n'est qu'un
auxiliaire des freins de service, car il utilise
la compression pour ralentir les organes de
Y53-1184-1E1 (04/16/18)
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