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Conduite sur chaussée sèche et
sur les pentes
Conseils de conduite sur chaussée sèche
et sur les pentes.
AVERTISSEMENT
Le frein moteur n'est pas destiné à fai-
re fonction de frein principal du véhicu-
le; ce n'est pas non plus un frein d'ur-
gence. Les freins de service doivent
être utilisés en cas d'urgence. Se fier
uniquement au frein moteur pour frei-
ner le véhicule en cas d'urgence pour-
rait provoquer un accident et entraîner
des blessures corporelles. Le frein mo-
teur ne constitue qu'un frein auxiliaire
qui utilise la compression pour ralentir
les organes de transmission. Vous de-
vez utiliser les freins de service pour
un freinage rapide ou urgent. Le non-
respect de cette consigne peut causer
des blessures corporelles, des bris
d'équipement, des dommages maté-
riels ou la mort.
On entend par « vitesse régulée » la
vitesse à laquelle les forces exercées sur
Y53-1184-1E1 (04/16/18)
| FONCTIONNEMENT DU MOTEUR - Avis d'utilisation |
un véhicule en descente sont égales à
celles qui le retiennent.
Illustration 7 : Ne dépassez pas le
régime maximum du moteur
1
3
5
1
40 50
40 50
30
30
20
60
20
60
70
70
10
10
2
4 4
R
2
80
80
0
0
MPH
MPH
2100
OK
OK
RPM
AVERTISSEMENT
N'utilisez pas le frein moteur sur une
route glissante (chaussée mouillée,
glacée, enneigée ou en gravier). Un
ralentisseur peut provoquer le dérapa-
ge des roues sur une surface glissan-
te. Vous pourriez perdre la maîtrise du
véhicule et causer sa mise en porte-
feuille, et provoquer un accident. Le
non-respect de cette consigne peut
causer des blessures corporelles, des
bris d'équipement, des dommages
matériels ou la mort.
ATTENTION
3 3
5
Le module de contrôle électronique
4
R
(ECM) tient un registre des tours/minu-
2300
te maximaux. Tout dépassement du
régime maximal est considéré comme
utilisation abusive et affecte la garantie
RPM
du moteur. Reportez-vous à la rubri-
que Caractéristiques du moteur.
1
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