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5.8
BuJía
sustituir cada 12000 km
Tipos de bujía a utilizar: nGK dpr7ea9.
2
La bujía es un elemento importante:
• Un buen cuidado de la bujía es importante para
que el funcionamiento del motor sea excelente.
3
• Para su mantenimiento, es necesario desmontar
el mamparo central debajo del sillin (p‑Fig.30)
extrayendo los 3 tornillos de fijación (v‑Fig.30) y,
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mediante un destornillador, levantar el perfil inferior
sujetado por dos dientes de la tarima posapiés,
sacar delicadamente el capuchón con pequeños
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giros a derechas e izquierdas (c‑Fig.31); desenroscar
entonces la bujía con la llave correspondiente del
equipamiento (todas las operaciones con la bujía
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tienen que efectuarse con el motor frío).
• Examinar el estado de la bujía tras un recorrido
bastante largo (10‑15 km) y habiendo dejado
enfriar el motor por lo menos 0-5 minutos, ya que
los depósitos y el color del aislante proporcionan
indicaciones útiles sobre el grado térmico de la
misma, así como sobre la carburación, la lubricación
y el estado general del motor. Un color marrón claro
del aislante alrededor del electrodo central indica
que todo funciona bien.
• Después de haber desmontado la bujía, limpiar
cuidadosamente los electrodos y el aislante
utilizando un cepillo metálico. Regular la distancia
de los electrodos utilizando una galga calibrada: la
ESP
distancia tiene que ser de 0,6 ÷ 0,7 mm.
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• Limpiar enérgicamente con aire para evitar que
p
Fig.30
los residuos entren en el motor y volver a montarla
enroscándola a mano hasta el tope, para después
apretarla con la llave correspondiente al par de
ajuste indicado: 17,5 nm/1,75 kgm.
las bujías con grado térmico diferente del que se
deduce de las siglas aconsejadas pueden dañar
gravemente el motor.
Hay que sustituir toda bujía que presente fisuras
en el aislante o los electrodos corroídos.
v
c
Fig.31
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