5.8
BouGIe
remplacement tous les 12.000 km
Types de bougie à utiliser : nGK dPr7ea9.
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La bougie est un élément important :
• Il est important de prendre soin de la bougie pour
que le fonctionnement du moteur soit optimal.
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• Pour son entretien, il faut démonter la cloison
centrale sous la selle (P‑Fig.30) en enlevant les 3 vis
de fixation (v‑Fig.30) et soulever le profil inférieur (à
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l'aide d'un tournevis) fixé aux deux ergots dans le
repose‑pied, extraire délicatement le capuchon
par de petits tours dans le sens des aiguilles d'une
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montre et dans le sens contraire (c‑Fig.31); dévisser
ensuite la bougie à l'aide de la clé fournie à cet
effet (toutes les interventions sur la bougie doivent
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être effectuées lorsque le moteur est froid).
• Examiner l'état de la bougie après un trajet assez
long (10‑15 km) et après le refroidissement du moteur
(au moins 10‑15 minutes) car les dépôts et la couleur
de l'isolant fournissent des indications utiles sur le
degré thermique de la bougie, sur la carburation, le
graissage et l'état général du moteur. Une couleur
marron clair de l'isolant autour de l'électrode
centrale est signe de bon fonctionnement.
• Après avoir désassemblé la bougie, nettoyer
soigneusement les électrodes et l'isolant à l'aide
FRA
d'une petite brosse métallique. Régler la distance
des électrodes à l'aide d'un épaisseurmètre calibré:
la distance devra être de 0,6 ÷ 0,7 mm.
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• Souffler énergiquement sur la bougie pour éviter que
P
Fig.30
d'éventuels résidus éliminés n'entrent dans le moteur
et la remonter en la vissant à fond manuellement,
puis, à l'aide de la clef prévue à cet effet, la serrer
au couple de serrage prévu : 17,5 nm / 1,75 kgm.
l'utilisation de bougies d'un degré thermique
différent du degré conseillé par l'indication
des
sigles
mentionnés
endommager le moteur.
Il est nécessaire de remplacer toute bougie
présentant des fissures sur l'isolant ou des
électrodes corrodées.
v
peut
sérieusement
c
Fig.31