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Démarrage
Avant le démarrage du moteur
Démarrage
Avant le démarrage du moteur
Avant de mettre le moteur en marche, effectuer
l'entretien quotidien requis et l'ensemble de l'entretien
périodique nécessaire. Pour obtenir davantage de
renseignements, voir le Guide d'utilisation et
d'entretien, "Calendrier d'entretien".
• Pour optimiser la durée de service du moteur,
contrôler soigneusement l'intérieur du poste de
conduite avant de faire démarrer le moteur.
Rechercher les problèmes suivants: fuites d'huile,
fuites de liquide de refroidissement, vis desserrées
and accumulations de saletés et/ou de graisse.
Éliminer les éventuelles accumulations de saletés
et/ou de graisse. Réparer les éventuelles
défaillances identifiées pendant le contrôle.
• Rechercher la présence éventuelle de fissures et
de colliers desserrés sur les flexibles du circuit de
refroidissement.
• Rechercher la présence éventuelle de fissures, de
ruptures et autres dégâts au niveau de la courroie
d'alternateur et des courroies d'entraînement des
accessoires.
• Rechercher les connexions desserrées et les fils
usés ou effilochés au niveau du câblage.
• Contrôler l'alimentation en carburant. Vidanger
l'eau du séparateur d'eau (selon équipement).
Ouvrir le robinet d'alimentation en carburant (selon
équipement).
REMARQUE
Toutes les soupapes de la canalisation de retour de
carburant doivent être ouvertes avant le lancement
du moteur et pendant la marche afin d'aider à préve-
nir une pression de carburant excessive. Une pres-
sion de carburant excessive peut provoquer la
défaillance du boîtier de filtre ou d'autres dommages.
Si le moteur n'a pas été mis en marche pendant
plusieurs semaines, le carburant peut s'être écoulé
du circuit. De l'air peut avoir pénétré dans le boîtier du
filtre. De même, lorsque les filtres à carburant ont été
remplacés, de l'air a été emprisonné dans le moteur.
Dans ces cas, le circuit de carburant doit être
amorcé. Voir le Guide d'utilisation et d'entretien,
"Circuit de carburant - Amorçage" pour obtenir
davantage de renseignements sur l'amorçage du
circuit de carburant.
Les gaz d'échappement des moteurs renferment
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des produits de combustion nocifs. Toujours faire
démarrer et faire tourner le moteur dans un en-
droit bien aéré. Dans un local fermé, évacuer
l'échappement au dehors.
• Ne pas mettre le moteur en marche ni actionner
aucune commande si une pancarte "NE PAS
UTILISER" ou une mise en garde analogue est
accrochée au contacteur de démarrage ou aux
commandes.
• S'assurer que les zones autour des pièces
tournantes sont dégagées.
• Toutes les protections doivent être mises en place.
S'assurer que les protections ne sont ni
endommagées ni manquantes. Réparer toute
protection endommagée. Remplacer les
protections endommagées et/ou manquantes.
• Débrancher tout chargeur de batterie non protégé
contre les ponctions élevées de courant créées
par la mise en marche du démarreur électrique.
Contrôler les câbles électriques et vérifier que les
connexions de batterie sont en bon état et ne sont
pas corrodées.
• Réarmer tous les composants des dispositifs
d'arrêt ou d'alarme (selon équipement).
• Contrôler le niveau d'huile moteur. Maintenir le
niveau d'huile entre les repères "ajouter" (ADD) et
"plein" (FULL) de la jauge d'huile moteur.
• Contrôler le niveau de liquide de refroidissement.
Observer le niveau de liquide de refroidissement
dans le vase d'expansion (selon équipement).
Maintenir le niveau de liquide de refroidissement
sur le repère "plein" (FULL) du vase d'expansion.
• Si le moteur n'est pas équipé d'un vase
d'expansion, le niveau de liquide de
refroidissement doit se situer à 13 mm (0,5 in) du
bas du tube de remplissage. Si le moteur est
équipé d'un regard, le liquide de refroidissement
doit se trouver au niveau approprié sur le regard.
• Observer l'indicateur de colmatage du filtre à air
(selon équipement). Procéder à l'entretien du filtre
à air lorsque la membrane jaune marque dans la
plage rouge ou lorsque le piston rouge se bloque
en position visible.
• S'assurer que les équipements entraînés par le
moteur ont été désengagés du moteur. Réduire les
charges électriques au minimum ou retirer toute
charge électrique.
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