Bloc-Moteur - Stihl MS 210 Mode D'emploi

4.6

Bloc-moteur

Avant de rechercher les dérange-
ments dans le bloc-moteur, contrô-
ler les pièces suivantes et les
remettre en état si nécessaire :
Panne
Le moteur démarre difficilement,
cale au ralenti, mais fonctionne
normalement à pleins gaz
Le moteur n'atteint pas sa puis-
sance maximale ou marche de
façon irrégulière
Moteur surchauffé
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– filtre à air,
– alimentation en carburant,
– carburateur,
– dispositif d'allumage
Cause
Bagues d'étanchéité du carter de
vilebrequin défectueuses
Manque d'étanchéité du joint de la
bride intermédiaire du carburateur
Manque d'étanchéité du carter infé-
rieur de vilebrequin
Carter de vilebrequin défectueux
(fissures)
Manque d'étanchéité du silencieux
Le moteur aspire de l'air parasite à
cause d'une défectuosité des joints
de la bride intermédiaire du carbu-
rateur
Segments de compression usés ou
cassés
Silencieux/grille pare-étincelles
calaminé
Élément de filtre à air encrassé
Conduit de carburant/d'impulsions
fortement plié ou fendu
Levier de décompression coincé
Refroidissement insuffisant du
cylindre. Prises d'air de carter de
ventilateur obstruées ou ailettes de
refroidissement du cylindre forte-
ment encrassées
Remède
Remplacer les bagues d'étanchéité
Remplacer le joint
Étancher le carter inférieur de vile-
brequin
Remplacer le carter de vilebrequin
Étancher/remplacer le silencieux
Remplacer les joints
Remplacer les segments de com-
pression
Nettoyer le silencieux (ouvertures
d'entrée et de sortie), remplacer la
grille pare-étincelles
Remplacer l'élément de filtre à air
Remplacer les conduits, le cas
échéant les poser sans brisure
Remplacer le levier de
décompression
Nettoyer soigneusement tous les
passages d'air de refroidissement
et les ailettes de refroidissement
MS 210, 230, 250