Stihl MS 210 Mode D'emploi page 13

Panne
Le moteur ne passe pas au ralenti,
le régime de ralenti est trop élevé
Le moteur cale au ralenti
Le régime du moteur tombe forte-
ment sous charge – le moteur
n'atteint pas sa pleine puissance
MS 210, 230, 250
Cause
Papillon trop ouvert par la vis de
butée de réglage de régime de
ralenti (LA)
Manque d'étanchéité du moteur
Perçages de gicleur de ralenti ou
canaux de ralenti obstrués
Gicleur de ralenti (L) « trop riche »
Vis de butée de réglage de régime
de ralenti (LA) mal réglée – papillon
totalement fermé
La plaquette du gicleur à soupape
ne ferme pas
Filtre à air encrassé
Aération du réservoir de carburant
défectueuse
Fuite dans le conduit de carburant
entre le réservoir et la pompe à car-
burant
Membrane de pompe endom-
magée ou fatiguée
Perçages du gicleur principal ou
canaux obstrués
Crépine d'aspiration de carburant
encrassée
Tamis à carburant encrassés
Remède
Ajuster correctement la vis de
butée de réglage de régime de
ralenti (LA)
Étancher le moteur
Nettoyer les perçages du gicleur
ainsi que les canaux et les passer à
l'air comprimé
Resserrer légèrement la vis de
réglage de richesse au ralenti (L)
Ajuster correctement la vis de
butée de réglage de régime de
ralenti (LA)
Nettoyer ou remplacer le gicleur à
soupape
Nettoyer/remplacer le filtre à air
Nettoyer le système d'aération du
réservoir de carburant, le remplacer
si nécessaire
Étancher les raccords ou remplacer
le conduit
Remplacer la membrane de pompe
Nettoyer les perçages et les
canaux
Nettoyer la crépine d'aspiration,
remplacer le filtre
Remplacer les tamis à carburant
13