Triumph Daytona 675 Mode D'emploi page 31

Mode circuit de l'ABS
Daytona 675 avec ABS et
Daytona 675 R
Avertissement
Le mode circuit de l'ABS n'est prévu que
pour l'utilisation en circuit fermé et par
temps sec. Le mode circuit de l'ABS ne doit
pas être activé sur la voie publique car son
utilisation incorrecte risque d'entraîner une
perte de contrôle de la moto et un accident.
Les modèles Daytona 675 et Daytona 675 R
sont équipés d'un mode circuit de l'ABS.
Lorsqu'il est activé, le mode circuit permet à
la roue arrière de tourner moins vite que la
roue avant, avant de déclencher l'intervention
de l'ABS, tout en empêchant néanmoins le
blocage de la roue arrière.
Un niveau supérieur de dérive de la roue
arrière est autorisé au freinage par rapport au
mode ABS standard.
Avertissement
Même en cas de freinage très énergique,
l'adhérence élevée des pneus peut faire
que la roue avant n'a pas tendance à se
bloquer tant que des
décélération très élevés n'ont pas été
atteints. En outre, vous ne pouvez pas être
certain que l'ABS empêchera la roue
arrière de décoller du sol dans toutes les
circonstances. Il est donc possible, dans
certaines conditions, que la roue arrière
décolle du sol. Cela peut entraîner une
perte de contrôle de la moto et un
accident. Il faut donc éviter les freinages
trop agressifs.
Informations générales
Appuyez brièvement plusieurs fois sur le
bouton "A" jusqu'à ce que AbS apparaisse
sur l'écran d'affichage supérieur.
2
1. Affichage supérieur
2. Bouton A
Appuyez brièvement sur le bouton B ;
On-Off-Cir
supérieur.
Appuyez brièvement plusieurs fois sur le
bouton "A" jusqu'à ce que Cir apparaisse
dans l'écran d'affichage supérieur.
niveaux de
2
1. Affichage supérieur
2. Bouton B
1
CIRCUIT
clignotera dans l'affichage
1
CIRCUIT
31