PREVOST H Serie Manuel De L'opérateur page 82

AUTRES CARACTÉRISTIQUES
fonctionnement de la transmission, le système
de commande électronique WT surveille la
transmission afin de détecter les anomalies de
fonctionnement.
Lorsqu'une anomalie est détectée, le système
de commande électronique WT est programmé
pour réagir automatiquement.
conducteur et de ses passagers ainsi que la
protection de l'autocar sont donc assurés. Le
système WT allume
TRANS» (Vérifier la transmission) sur le tableau
de bord. Le témoin sert à signaler un problème.
Pour faciliter le dépannage et interroger l'ECU
(unité de commande électronique) en vue
d'obtenir des données valables, utiliser l'écran
d'affichage du sélecteur de vitesse ou un lecteur
de diagnostics (non fourni par le fabricant).
L'information pertinente à la lecture et à
l'interprétation des codes de diagnostics est
contenue à l'annexe C sous la rubrique «Codes
de diagnostics de la Transmission WORLD».
RALENTISSEUR DE LA TRANSMISSION
Le ralentisseur n'est pas un frein, mais un
dispositif optionnel qui aide à ralentir l'autocar,
permettant ainsi une meilleure maîtrise de
l'autocar, une conduite plus sécuritaire et un
fonctionnement plus
ralentisseur diminue la vitesse du véhicule lors
de descentes en régions montagneuses ou de
conduite en circulation dense.
Le ralentisseur s'actionne
interrupteur à bascule situé sur le tableau de
bord et d'un levier sur la colonne de direction.
Voir le chapitre : «Commandes et instruments».
Remarque :
L'utilisation
ralentisseur augmente la température de l'huile
de la transmission.
Le ralentisseur aide à réduire la vitesse de
l'autocar dans les pentes et minimise l'utilisation
des freins de service.
surchauffe des freins et réduit les risques d'une
perte de maîtrise de l'autocar. Le ralentisseur
augmente considérablement la durée de vie des
garnitures et des disques des freins, diminuant
ainsi les frais d'entretien.
Remarque :
Dès que le ralentisseur est en
fonction, les feux
automatiquement.
La sécurité du
le voyant «CHECK
économique.
à l'aide d'un
prolongée
Il aide à prévenir la
de freinage s'allument
Remarque :
muni d'un système de freinage antiblocage
(ABS) commencent à bloquer, le ralentisseur est
automatiquement désactivé et ce, jusqu'à ce
que les roues
librement.
FREIN MOTEUR «JACOBS»
Le frein moteur
complémentaire optionnel consistant en un
dispositif qui
compresseur en modifiant le fonctionnement
des soupapes d'échappement pour provoquer
une consommation d'énergie plutôt qu'une
production, entraînant une action de freinage.
Lorsqu'il est
«Commandes et instruments»), il entraîne un
ralentissement du mouvement de l'autocar et
favorise sa maîtrise.
Le frein moteur est un dispositif servant à
ralentir et non pas à immobiliser un véhicule. Il
ne remplace donc pas les freins de service.
Utiliser les freins de service pour immobiliser
l'autocar.
L'efficacité du frein moteur varie en fonction du
rapport de transmission.
plus efficace aux rapports inférieurs de la
Le
transmission et lorsque le moteur est à haut
régime.
Avertissement :
pentes raides, utiliser les freins de service le
moins possible. Si le moteur ne parvient pas à
ralentir l'autocar à une vitesse sécuritaire,
appliquer les freins de service et passer à un
rapport inférieur. Laisser le moteur (et le frein
moteur) ralentir
du
l'échauffement des freins de service et les garde
prêts en cas d'un arrêt d'urgence.
Remarque :
automatiquement désactivé lorsque les roues
commencent à bloquer et ce, jusqu'à ce que les
roues recommencent à tourner librement.
Remarque :
moteur est en fonction, les feux de freinage
s'allument automatiquement.
SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE
(ABS)
Le système de freinage antiblocage a été conçu
pour assurer la stabilité et la maniabilité de
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Dès que les roues d'un véhicule
recommencent à
«Jacobs» est
transforme le moteur
actionné (voir le
Le frein moteur est
Lors de la descente de
l'autocar. Ceci
Le système du frein moteur est
Dès que le système du frein
tourner
un frein
en
chapitre :
évite