PREVOST H Serie Manuel De L'opérateur page 62

COMMANDES ET INSTRUMENTS
- Appuyer respectivement sur la flèche vers le
haut ( ) et sur la flèche vers le bas ( ) pour
sélectionner un
inférieur. Lorsque le bouton-poussoir est
maintenu, le sélecteur continue à changer
de rapport jusqu'à ce que le bouton soit
relâché ou jusqu'à ce qu'il atteigne un
rapport maximum ou minimum.
UTILISATION DU
«MODE»
De la première à la quatrième vitesse, les modes
ECONOMY et
équivalents. Les changements
s'effectuent alors que la révolution du moteur
atteint environ 2000 tours/minute.
Quant aux passages à la cinquième et à la
sixième vitesse, ils s'effectuent lorsque le moteur
tourne à 1700 révolutions/minute en mode
ECONOMY et à 2000 tours/minute en mode
PERFORMANCE.
En montées et descentes, il est préférable de
sélectionner le mode PERFORMANCE. En effet,
dans ce mode la transmission rétrograde plus
rapidement.
Dans la plupart des cas, le système de contrôle
protège la transmission des abus. Des actions
telles le passage en rapport inférieur lorsque le
moteur tourne au ralenti accéléré ou à haute
vitesse sont empêchées.
ECONOMY (STATU QUO)
Cette séquence est sélectionnée par défaut dès
que le moteur démarre. Elle est généralement
utilisée pour la conduite de l'autocar en situation
normale.
PERFORMANCE
Appuyer sur le bouton-poussoir «MODE» pour
activer le mode PERFORMANCE qui a été
programmé sur l'unité de commande électronique
(ECU). Un témoin lumineux «MODE ON»
s'affiche à l'écran du sélecteur, lorsque le mode
PERFORMANCE est sélectionné.
Remarque:
L'utilisation du mode ECONOMY
(statu quo) est recommandée
autoroutes, en région plane ou pour diminuer la
consommation de carburant aux rapports de
vitesse supérieurs.
rapport supérieur
BOUTON-POUSSOIR
PERFORMANCE
de vitesse
sur
A) Marche arrière (R)
Le rapport de marche arrière (R) sert à faire
ou
reculer l'autocar. Lorsque ce rapport est choisi, le
sélecteur s'illumine et un signal sonore de
marche arrière se fait entendre. Immobiliser
complètement l'autocar avant de passer de la
marche avant (D) à la marche arrière (R) ou vice
versa.
B) Point mort (N)
Utiliser cette position lors du démarrage du
moteur. Sélectionner le point mort (N) lorsque le
sont
moteur tourne au ralenti pendant de longues
périodes ou pour effectuer les rondes de sécurité
ou la vérification des accessoires. S'assurer que
le frein de stationnement est appliqué.
sélecteur de vitesses de la transmission «World»
(WT) sélectionne automatiquement le point mort
(N) chaque fois que le commutateur d'allumage
est tourné à la position «ON» ou après un arrêt
du moteur.
Attention:
ralenti (environ 550 tours/minute) pendant de
longues périodes.
accéléré (environ 1000 tours/minute).
Avertissement:
stationnement avant de quitter le siège du
conducteur.
Attention:
point mort (N) dans une pente. Cette pratique
peut causer des dommages à la transmission.
De plus, le frein moteur ne fonctionne pas
lorsque la transmission est au point mort (N).
C) Marche avant (D)
Appuyer sur le bouton-poussoir de marche avant
(D) lors de conditions normales de conduite. La
transmission passe au premier ou au second
rapport et sélectionne automatiquement les
rapports supérieurs avec l'augmentation de la
vitesse.
automatiquement avec la diminution de la vitesse.
Dans le cas d'un blocage de le conduite ou des
freins sur une surface glissante, l'unité de
commande
des
fonctionnement du convertisseur, c'est-à-dire
désactive le système de verrouillage, et empêche
la rétrogradation
présélectionnée ou jusqu'à ce que la vitesse de
rotation des roues soit revenue à la normale.
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Ne pas laisser tourner le moteur au
Utiliser plutôt le ralenti
Appliquer toujours le frein de
Ne pas laisser la transmission au
La transmission
électronique (ECU)
pendant une
Le
rétrograde
active le
période