PREVOST H Serie Manuel De L'opérateur page 60

COMMANDES ET INSTRUMENTS
LEVIER DU RALENTISSEUR
Méthode #1: mise en fonction du ralentisseur
à l'aide du levier
Relâcher la pédale
l'interrupteur du ralentisseur de transmission vers
le bas. Actionner ensuite le levier dans le sens
horaire, de la première à la sixième position,
selon les besoins.
Remarque
: Le levier du ralentisseur est situé
à droite, sur la colonne de direction.
L'efficacité de chacune des positions est la
suivante :
Position
Initiale
re
1
e
2
e
3
e
4
e
5
e
6
Méthode #2: Mise en fonction à l'aide de la
pédale de frein
Relâcher d'abord la pédale de l'accélérateur.
Basculer ensuite l'interrupteur du ralentisseur de
transmission vers le bas et laisser le levier du
ralentisseur à la position initiale. Plus la pédale de
frein est enfoncée, plus le ralentisseur est
efficace. Voir le chapitre : Autres caractéristiques.
Remarque:
Dès que les roues d'un véhicule
muni d'un système de freinage antiblocage
(ABS) commencent à bloquer, le ralentisseur est
automatiquement désactivé et ce, jusqu'à ce
23132
de frein et basculer
Efficacité (%)
0
16
33
49
71
89
100
que les roues
librement.
COMMANDES AUX PIEDS
COMMANDES AUX PIEDS
FREINS DE SERVICE
L'autocar est équipé d'un double système de
freinage. Les
indépendamment des freins arrière. Le double
système de freinage devient un système de
freinage modulé, lors d'une baisse de pression au
niveau du système de freinage arrière.
Les freins de service s'actionnent en appuyant
sur la pédale des freins. La force de freinage
augmente proportionnellement à la pression
appliquée sur la pédale. Consulter le paragraphe
«Système de freinage antiblocage (ABS)» du
chapitre : Autres caractéristiques. Dès qu'une
pression est exercée sur la pédale des freins, les
feux stop s'allument.
Pour un freinage efficace et sécuritaire, la
pression d'air du système devrait atteindre au
moins 655 kPa (95 lb/po
circuits primaire et secondaire. Un témoin
lumineux s'allume et un signal sonore est émis
lorsque la pression d'air dans l'un ou l'autre des
circuits primaire ou secondaire, descend sous
483 kPa (70 lb/po
arrêter l'autocar puis rechercher et corriger le
problème avant de repartir.
Avertissement
problème ou mauvais fonctionnement du système
de freinage au personnel responsable de
l'entretien de l'autocar.
Avertissement
freins. Cette pratique n'augmente pas l'efficacité
du freinage, mais diminue sensiblement la
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recommencent à
freins avant fonctionnent
2
) dans chacun des
2
). Dans ces circonstances,
: Signaler immédiatement tout
: Ne pas pomper la pédale de
tourner
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