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Autres caractéristiques
PRÉCHAUFFEUR DE LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
Le système optionnel de chauffage auxiliaire sert
à préchauffer et à conserver la chaleur des
moteurs refroidis à l'eau. Il peut être utilisé :
•
Avant la mise en marche du moteur pour :
1.
Faciliter le démarrage du véhicule ;
2.
Obtenir de la chaleur plus rapidement
lors de la mise en marche du système
de chauffage.
•
Après la mise en marche du moteur pour :
1.
Conserver la chaleur du liquide de
refroidissement ;
2.
Maintenir une température confortable à
l'intérieur de l'autocar.
Le
système
de
indépendamment du moteur de l'autocar. Il est
relié au système de refroidissement, aux circuits
de chauffage, au système d'alimentation en
carburant et au système électrique de l'autocar.
DANGER
Le système de chauffage du liquide de
refroidissement utilise le même carburant que
le moteur. Ne pas faire fonctionner dans un
endroit fermé et non ventilé.
MISE EN FONCTION DU PRÉCHAUFFEUR
Un témoin s'allume lors de la mise en fonction
du préchauffeur. De l'air comburant vient balayer
la chambre de combustion du préchauffeur et la
pompe de circulation d'eau se met en marche.
La pompe doseuse de carburant injecte une
quantité précise de carburant dans la chambre
de combustion, le carburant et l'air comburant
forment
un
mélange
dispositif d'allumage permet d'enflammer.
Dès que le détecteur de flamme informe l'unité
de commande que la combustion est en cours,
le dispositif d'allumage est désactivé.
Les gaz de combustion chauds sont acheminés
à l'extrémité du tube à flamme où ils parcourent
les
surfaces
chauffantes
l'échangeur de chaleur, transmettant ainsi la
chaleur au liquide de refroidissement.
préchauffage
fonctionne
combustible
que
indirectes
EMPLACEMENT DU PRÉCHAUFFEUR
Le
préchauffeur
thermostatique
intermittent,
fonctionne pendant des laps de temps plus ou
moins longs suivant les besoins calorifiques. La
température de l'eau dépend du régulateur
thermostatique.
La pompe de circulation d'eau demeure en
marche tant que l'appareil fonctionne, même
pendant les intervalles de régulation et pendant
la période de post-fonctionnement.
possible de mettre en marche la pompe de
façon indépendante avec l'aide d'un circuit
approprié.
fonction en tout temps, même pendant la
période de post-fonctionnement.
s'effectue à la fin de la temporisation.
MISE HORS FONCTION DU PRÉCHAUFFEUR
À la mise hors fonction du préchauffeur,
l'alimentation en carburant est interrompue. La
le
flamme s'éteint, mais l'appareil continue à
fonctionner
Pendant ce temps, l'air comburant expulse les
gaz restants hors de la chambre de combustion
et refroidit cette dernière. La pompe de
circulation d'eau continue à dissiper la chaleur
présente
empêchant ainsi des surchauffes locales. À la
de
fin de la phase de post-fonctionnement, la
soufflante d'air comburant et la pompe de
circulation d'eau s'arrêtent automatiquement. Le
système est mis hors circuit automatiquement
en cas de défaillance du préchauffeur.
est
contrôlé
et
fonctionne
c'est-à-dire
que
Le préchauffeur peut être mis en
pendant
environ
dans
l'échangeur
de
façon
en
régime
le
brûleur
Il est
L'allumage
2,5
minutes.
de
chaleur,
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