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RÉDUCTION D'IMPACT DE L'AVANT FCM
La fonction de réduction d'impact de l'avant FCM (Forward Collision Mitigation FCM) détecte une collision
potentielle avec des véhicules immobilisés ou en mouvement dans la voie lorsque le véhicule se déplace
vers l'avant, fournit une Alerte d'impact (IA) avant et applique automatiquement jusqu'à 60% de la
puissance de freinage pour réduire la gravité d'un impact.
La fonction de réduction d'impact de l'avant FCM est prête à intervenir chaque fois que le véhicule se
déplace à une vitesse supérieure à 24 km/h. Elle fonctionne indépendamment du régulateur de vitesse et
d'espacement ACB et interviendra même si le régulateur de vitesse et d'espacement est éteint ou s'il n'y a
pas de vitesse de croisière réglée.
La fonction de réduction d'impact de l'avant FCM est améliorée avec l'utilisation de la caméra de parebrise
FLC-20. Cette caméra augmente les performances du système de réduction d'impact en détectant
visuellement un objet dans la voie, l'identifiant comme étant un véhicule et en confirmant avec le capteur
radar ACB sa position dans la voie de déplacement. Grâce à cette capacité accrue de reconnaissance
d'objets, le système est capable de détecter les véhicules stationnaires.
Si le véhicule dans la voie est stationnaire, la fonction de réduction d'impact appliquera jusqu'à 66 % de la
puissance de freinage. La réduction maximale de vitesse est d'environ 40 km/h. Notez que cette fonction
n'amènera pas le véhicule à l'arrêt complet.
Alerte de véhicule stationnaire avec freinage automatique SVB (Stationary Vehicle Braking SVB)
La fonction d'alerte de véhicule stationnaire avec freinage automatique SVB est généralement disponible
au-dessus de 24 km/h. En tant que fonctionnalité du système d'atténuation de collision, lorsqu'un grand
objet métallique stationnaire dans la voie est définitivement identifié comme étant un véhicule (par le biais
de la caméra de parebrise FLC-20), le conducteur est avisé jusqu'à 3,5 secondes avant l'impact. Si le
conducteur ne prend pas de mesures pour éviter l'impact potentiel à l'origine de l'alerte, la fonction de
réduction d'impact de l'avant FCM peut automatiquement engager les freins pour aider le conducteur à
éviter (ou en atténuer l'importance) une collision avec ce véhicule stationnaire.
Si la fonction d'alerte de véhicule stationnaire avec freinage automatique SVB ne peut établir avec certitude
la nature de l'objet stationnaire (par exemple, l'objet n'est pas un véhicule immatriculé, certains types de
remorques) vous serez averti jusqu'à trois (3,0) secondes à l'avance pour vous donner le temps de réagir,
mais aucun freinage automatique n'aura lieu. La fonction d'alerte de véhicule stationnaire avec freinage
automatique SVB est particulièrement utile lorsque le conducteur ne se rend pas compte immédiatement
qu'il a devant lui un embouteillage ou un véhicule en panne. Sans l'alerte et le freinage automatique, le
conducteur pourrait réagir trop tard pour éviter une collision.
La fonction d'alerte de véhicule stationnaire avec freinage automatique SVB entre en service aussitôt que
la vitesse du véhicule dépasse 24 km/h. Le conducteur doit être particulièrement prudent lorsqu'il
s'approche de certains types de véhicules ou d'objets. Le capteur radar du système peut ne pas être en
mesure de détecter les véhicules à surfaces métalliques limitées (comme les véhicules récréatifs, les
Commandes et instruments
Vitesse du véhicule inconnue
Indique que la vitesse actuelle du véhicule est inconnue.
Le suivi du marquage routier de la voie pourrait être non
disponible ou non fiable.
Le conducteur peut confirmer et désactiver ce message
à l'aide du bouton Esc (Echap) sur le volant.
Indique
un
d'avertissement de sortie de voie LDW. La fonction
d'avertissement de sortie de voie LDW est non
disponible.
PA1637 Manuel de l'opérateur X3-45
dysfonctionnement
de
4-21
la
fonction
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