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resserrer les colliers de serrage et les attaches
ou les remplacer au besoin.
Colmater les fuites immédiatement, sans quoi
de sérieux dommages matériels pourraient
survenir en plus d'une augmentation possible
des couts de remplacement du liquide.
Considérer les fuites de carburant et d'huiles
comme des risques d'incendie immédiats.
AVERTISSEMENT
Des fuites de liquides inflammables peuvent
provoquer des risques d'incendie et causer
des
dommages
matériels
importants.
Durée de vie des tuyaux flexibles
Les tuyaux flexibles ont une durée de vie limitée.
Inspecter minutieusement
flexibles
annuellement.
dommages de surface où toute indication
permettant de
constater qu'un
endommagé, tordu, usé, pincé, friable ou
fissuré. Remplacer immédiatement les tuyaux
endommagés.
Les tuyaux flexibles devraient être remplacés au
moment d'une révision majeure ou après un
maximum
de
cinq
S'assurer que les tuyaux flexibles respectent les
normes du manufacturier des équipements
d'origine.
LUBRIFICATION
Lubrifier tous les points de lubrification aux
intervalles recommandés. Lorsque l'autocar est
soumis à des conditions d'opération sévères,
rapprocher ces intervalles. Voir le Manuel
d'entretien
à
la
section
d'information sur la lubrification.
PNEUS ET ROUES
S'assurer que les écrous des roues sont bien
serrés.
Inspecter les jantes pour détecter la
présence de fissures, ces fissures peuvent
apparaitre
à
différents
généralement là où une charge est appliquée.
Les écrous des roues en alliage d'aluminium ou
en acier doivent être serrés à un couple de 610
à 680 Nm (450 à 500 lb-pi).
Vérifier la pression des pneus. Maintenir les
pneus à la pression recommandée pour des
raisons de sécurité et afin de prolonger leur
durée de vie.
ou
corporels
tous
les
tuyaux
Rechercher
les
tuyau
est
années
d'utilisation.
24
pour
plus
endroits,
mais
PA1637 Manuel de l'opérateur X3-45
Soins et entretien
REMARQUE
Les pressions des pneus recommandées sont
présentées dans la «Fiche technique des
spécifications de l'autocar» fournie dans la
boite de publications techniques livrée avec
l'autocar. La pression des pneus à froid est
indiquée sur la plaque de certification du
Ministère des Transports sur la console
latérale gauche.
AVERTISSEMENT
Ne
pas excéder la pression maximale
recommandée.
Une
augmente l'usure des pneus, affecte la tenue
de route jusqu'à risquer de causer une perte
de maitrise de l'autocar. Vérifier la pression
des pneus régulièrement.
REMARQUE
En vérifiant la pression des pneus, en profiter
pour vérifier celle du pneu de la roue de
secours.
Véhicules équipés du système de surveillance
de la pression des pneus BERU :
Sur les véhicules équipés du système de
surveillance de la pression des pneus (TPMS), il
est préférable d'utiliser l'afficheur comme source
de référence pour vérifier au besoin la pression
des pneus.
Le TPMS affiche les lectures de pression de
chaque pneu en tant que déviation de pression
+/- par rapport à la pression cible.
Si la pression d'un pneu est à l'intérieur de +/- 3
PSI, aucun ajustement n'est requis.
Si la pression d'un pneu est de -4 PSI ou
inférieure, gonfler jusqu'à la pression cible.
Si la pression d'un pneu est de +4 PSI ou
supérieure, dégonfler jusqu'à la pression cible.
Il est préférable de se fier à l'afficheur du TPMS
qu'à un manomètre puisque la pression affichée
est compensée en température et reste précise
que le pneu soit chaud ou froid.
La température d'un pneu ayant roulé peut
prendre jusqu'à 3 heures avant d'atteindre la
température ambiante.
est de vérifier la pression des pneus avant que
ceux-ci n'aient suffisamment refroidi ce qui
occasionne des pneus sous-gonflés.
8-15
pression
inadéquate
Une erreur commune
Le fait
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