Triumph Daytona 675 Mode D'emploi page 81

Mise au rebut de l'huile et des filtres
à huile usés
Pour protéger l'environnement, ne déversez
pas l'huile sur le sol, dans les égouts ni dans
les cours d'eau. Ne jetez pas les filtres à huile
avec les déchets ordinaires. En cas de doute,
consultez les autorités locales.
Spécification et qualité de l'huile
Faites le plein avec une huile moteur
synthétique ou semi-synthétique 10W/40 ou
10W/50 pour moteurs de moto qui réponde
aux spécifications API SH (ou supérieure) et
JASO MA. Triumph recommande Castrol
Power 1 Racing 4T 10W-40 (synthétique).
N'ajoutez pas d'additifs chimiques à l'huile
moteur. L'huile moteur
l'embrayage et des additifs
provoquer le patinage de l'embrayage.
Ne pas utiliser d'huile minérale, végétale, non
détergente, à base d'huile de ricin, ni d'huile
non conforme à la spécification requise.
L'utilisation de ces huiles risque de causer
instantanément de graves dégâts au moteur.
Entretien et réglage
Circuit de refroidissement
Pour assurer le rendement du refroidissement
du moteur, contrôlez le niveau de liquide
chaque jour avant de prendre la route, et
faites l'appoint si le niveau est bas.
Note :
• Lorsque la moto quitte l'usine, son
circuit
rempli
refroidissement
acide organique hybride (appelé
lubrifie aussi
Hybrid OAT ou HOAT) qui reste
pourraient
dans le circuit toute l'année. Il est
de couleur verte et contient 50 %
d'antigel à base d'éthylène glycol.
Son point de congélation est
-35 °C.
Inhibiteurs de corrosion
Pour protéger le circuit de refroidissement de
la corrosion, il est indispensable d'utiliser des
inhibiteurs de corrosion dans le liquide de
refroidissement.
Si le liquide de refroidissement utilisé ne
contient pas d'inhibiteurs de corrosion, le
circuit de refroidissement accumulera de la
rouille et du tartre dans la chemise d'eau et le
radiateur. Cela colmatera les conduits de
liquide et
rendement du circuit de refroidissement.
de refroidissement est
de liquide
de technologie
réduira considérablement
81
de
le