Triumph Bonneville Bobber Manuel Du Propriétaire page 68

Conduite de la moto
ABS (système de freinage
antiblocage)
Avertissement
L 'ABS empêche les roues de se bloquer,
ce qui maximise l'efficacité du freinage
dans les cas d'urgence et sur les sur-
faces glissantes. Les distances de frei-
nage plus courtes que peut autoriser
l'ABS dans certaines conditions ne
remplacent pas une bonne conduite
prudente.
Ne dépassez jamais les limitations de
vitesse.
Ne conduisez jamais avec imprudence
et réduisez toujours votre vitesse si les
conditions météorologiques, l'état de la
route ou la circulation l'exigent.
Abordez les virages avec prudence. Si
vous freinez dans un virage, l'ABS ne
pourra pas s'opposer au poids et à l'ac-
célération latérale de la moto. Cela
pourra entraîner une perte de contrôle
et un accident.
Dans certaines conditions, il est pos-
sible qu'une moto équipée de l'ABS
nécessite une distance d'arrêt plus
longue qu'une moto équivalente sans
ABS.
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Témoin d'ABS
Le témoin d'ABS s'allume pour
indiquer que la fonction ABS n'est pas
disponible. Il est normal qu'il s'allume
après le démarrage du moteur, jusqu'à
ce que la moto dépasse 10 km/h. Sauf
s'il y a un défaut, il ne doit pas se rallu-
mer jusqu'au prochain redémarrage du
moteur.
Si le témoin d'ABS s'allume à tout autre
moment pendant la marche, cela indique
que le système ABS présente une ano-
malie qui doit être diagnostiquée.
• Normalement, le conducteur res-
sentira le fonctionnement de l'ABS
sous forme d'une plus grande
dureté ou d'une pulsation dans le
levier et la pédale de frein. Comme
l'ABS n'est pas un système de frei-
nage intégré et ne contrôle pas
simultanément les freins avant et
arrière, cette pulsation pourra être
ressentie dans le levier, dans la
pédale ou dans les deux.
• L 'ABS pourra être activé par des
changements soudains du revête-
ment routier vers le haut ou le bas.