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Faites-le vous-même
Longévité des pneus
La longévité des pneus dépend en grande partie des facteurs
suivants :
P P r r e e s s s s i i o o n n d d e e g g o o n n f f l l a a g g e e d d e e s s p p n n e e u u s s
Les valeurs de pression de gonflage des pneus sont indiquées sur
la face intérieure du volet de réservoir à carburant.
C'est surtout à des vitesses élevées que la pression de gonflage a
une grande importance. C'est pourquoi la pression de gonflage
devrait être vérifiée au moins une fois par mois et avant chaque
long parcours.
A cette occasion, n'oubliez pas non plus la roue de secours :
• Sur la roue de secours normale, respectez toujours la pression de
gonflage maxi prévue pour le véhicule.
• Vérifiez la pression de gonflage toujours avec les pneus froids.
B1H-085
Fig. 136
Sur des pneus chauds, ne réduisez pas la pression de gonflage
plus élevée qu'ils présentent. En cas de modification importante
du chargement, adaptez la pression de gonflage en conséquence.
Sur les véhicules équipés d'enjoliveurs de roue pleins, les
capuchons des valves sont remplacés par des rallonges de valves.
Pour contrôler et rectifier la pression de gonflage, il n'est pas
nécessaire de dévisser la rallonge.
U U n n s s o o u u s s - - g g o o n n f f l l a a g g e e o o u u u u n n s s u u r r g g o o n n f f l l a a g g e e d d i i m m i i n n u u e e l l a a l l o o n n g g é é v v i i t t é é d d e e s s
p p n n e e u u s s e e t t a a u u n n e e f f f f e e t t n n é é g g a a t t i i f f s s u u r r l l e e c c o o m m p p o o r r t t e e m m e e n n t t r r o o u u t t i i e e r r d d u u
v v é é h h i i c c u u l l e e . .
A A T T T T E E N N T T I I O O N N ! !
A A v v i i t t e e s s s s e e s s c c o o n n s s t t a a n n t t e e s s é é l l e e v v é é e e s s , , u u n n p p n n e e u u s s o o u u s s - - g g o o n n f f l l é é e e s s t t s s o o u u m m i i s s à à u u n n t t r r a a v v a a i i l l
d d e e f f l l e e x x i i o o n n p p l l u u s s i i m m p p o o r r t t a a n n t t e e t t s s ' ' é é c c h h a a u u f f f f e e d d o o n n c c t t r r o o p p . . C C e e l l a a p p e e u u t t p p r r o o v v o o q q u u e e r r u u n n
d d é é c c o o l l l l e e m m e e n n t t d d e e l l a a b b a a n n d d e e d d e e r r o o u u l l e e m m e e n n t t e e t t m m ê ê m m e e l l ' ' é é c c l l a a t t e e m m e e n n t t d d u u p p n n e e u u . .
C C o o n n s s e e i i l l a a n n t t i i p p o o l l l l u u t t i i o o n n
Une pression de gonflage des pneus trop faible augmente la consommation
de carburant. Cela nuit inutilement à l'environnement.
S S t t y y l l e e d d e e c c o o n n d d u u i i t t e e
Virages négociés à grande vitesse, accélérations brusques et
coups de frein brutaux augmentent l'usure des pneus.
E E q q u u i i l l i i b b r r a a g g e e d d e e s s r r o o u u e e s s
Les roues d'un véhicule neuf sont équilibrées. Mais, pendant la
conduite, un balourd peut survenir sous l'influence de divers
facteurs et peut se manifester par un flottement de la direction.
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