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À l'aide de l'angle de braquage du volant et de la vitesse du
véhicule, il détermine la direction souhaitée par le conducteur et il
la compare constamment avec le comportement réel du véhicule.
Si des irrégularités se produisent, début de dérapage par exemple,
l'ESP freine automatiquement la roue appropriée.
Le véhicule récupère sa stabilité grâce aux forces appliquées sur la
roue à freiner. Si le véhicule tend à survirer (dérapage du train
arrière), le système agit sur la roue avant qui décrit la trajectoire
extérieure du virage.
A A T T T T E E N N T T I I O O N N ! !
•
I I l l n n e e f f a a u u t t p p a a s s o o u u b b l l i i e e r r q q u u e e l l ' ' E E S S P P n n e e p p e e r r m m e e t t p p a a s s n n o o n n p p l l u u s s d d ' ' a a n n n n u u l l e e r r l l e e s s
l l i i m m i i t t e e s s i i m m p p o o s s é é e e s s p p a a r r l l e e s s l l o o i i s s p p h h y y s s i i q q u u e e s s . . T T e e n n e e z z c c o o m m p p t t e e d d e e c c e e f f a a i i t t , , s s u u r r t t o o u u t t
p p o o u u r r c c i i r r c c u u l l e e r r s s u u r r u u n n e e r r o o u u t t e e g g l l i i s s s s a a n n t t e e o o u u m m o o u u i i l l l l é é e e , , o o u u a a v v e e c c u u n n e e r r e e m m o o r r q q u u e e . .
•
L L e e s s t t y y l l e e d d e e c c o o n n d d u u i i t t e e d d e e v v r r a a t t o o u u j j o o u u r r s s s s ' ' a a d d a a p p t t e e r r à à l l ' ' é é t t a a t t d d e e l l a a c c h h a a u u s s s s é é e e e e t t
a a u u x x c c o o n n d d i i t t i i o o n n s s d d u u t t r r a a f f i i c c r r o o u u t t i i e e r r . . L L a a s s é é c c u u r r i i t t é é a a c c c c r r u u e e q q u u e e f f o o u u r r n n i i t t l l ' ' E E S S P P n n e e
d d e e v v r r a a e e n n a a u u c c u u n n c c a a s s v v o o u u s s i i n n c c i i t t e e r r à à p p r r e e n n d d r r e e d d e e s s r r i i s s q q u u e e s s ! !
N N o o t t a a
• Pour garantir le fonctionnement correct de l'ESP, il faudra utiliser des
pneus identiques sur les quatre roues. Si les pneus présentent des
périmètres de roulement différents, cela pourrait réduire la puissance du
moteur.
• Les modifications effectuées sur le véhicule (par ex. sur le moteur, le
système de freins, le train de roulement, la combinaison
roues/pneumatiques), peuvent affecter le fonctionnement de l'ABS, de
l'EDS, de l'ESP et de l'ASR.
Pour rouler en toute sécurité
K
Utilisation
L'intelligence au service de la technique
Système antiblocage (ABS)
Le système antiblocage empêche le blocage des roues au freinage
chapitre "Système antiblocage et antipatinage ABS".
⇒
Blocage électronique du différentiel (EDS)
Le blocage électronique du différentiel d'éviter le patinage des
roues motrices.
L'EDS améliore de manière significative, voire même rend possible,
le démarrage, l'accélération ou la montée de pentes, même si la
chaussée présente des conditions défavorables.
Le système contrôle le nombre de tours des roues motrices par
l'intermédiaire des capteurs de l'ABS. En cas de défaillance de
l'EDS, le témoin de l'ABS s'allume
Si la vitesse de marche ne dépasse pas les 80 km/h, les
différences de rotation de l'ordre de centaines de tours/min. qui
pourraient se produire entre les roues motrices à cause de l'état
glissant de la chaussée, seront compensées en freinant la roue qui
patine, et en transmettant l'effort moteur à l'autre roue par
l'intermédiaire du différentiel.
Pour éviter que le frein à disque de la roue qui patine ne chauffe,
l'EDS se déconnecte automatiquement en cas de sollicitation
extrême. Le véhicule continuera à fonctionner avec les mêmes
propriétés que celles d'un autre véhicule sans EDS. C'est pourquoi
il n'y a pas d'avertissement de la déconnexion de l'EDS.
L'EDS se reconnecte automatiquement lorsque le frein a refroidi.
Conseils pratiques
K
chapitre "Témoins lumineux".
⇒
Caractéristiques techniques
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