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Conduite écologique
• Dans le cas des véhicules sans air conditionné, il faudra renforcer
le système de refroidissement si l'on désire monter
postérieurement un dispositif d'attelage.
Faute de quoi, si le moteur est soumis à de grands efforts
(montagne, températures élevées, remorque très lourde, etc.) on
ne peut exclure le risque de surchauffe. Pour plus d'informations,
adressez-vous à un Service Technique.
• Sur des parcours en montagne, il convient de considérer que les
poids de la remorque cités dans le chapitre "Caractéristiques
Techniques" ne sont valables que pour des côtes allant de 10 à
12%. Si le poids maximum autorisé n'est pas complètement
utilisé, des côtes plus prononcées pourront être prises.
• Les poids tractés indiqués ne sont valables que pour des
altitudes jusqu'à 1000 mètres au-dessus du niveau de la mer.
Etant donné que la puissance du moteur baisse lorsque l'altitude
augmente par suite de la densité décroissante de l'air et que
l'aptitude en côte diminue de ce fait, il faut réduire le poids total
roulant de 10% par tranche supplémentaire de 1000 mètres.
• Profitez si possible au maximum, mais sans le dépasser, du
poids maximum d'appui de la flèche de la remorque sur la boule
d'attelage
chapitre "Caractéristiques techniques".
⇒
• En tenant compte du poids tracté et du poids en flèche autorisés,
il convient de répartir la charge dans la remorque de sorte que les
objets lourds se trouvent le plus près possible de l'essieu. Les
objets doivent en outre être calés pour ne pas glisser.
• La pression des pneus du véhicule tracteur doit être vérifiée à
pleine charge. Vérifiez aussi les pneus de la remorque.
• Le réglage des phares doit être vérifié et, si nécessaire, réalisé
avant le départ avec la remorque attelée.
Sur les véhicules équipés de réglage de la portée des phares, il
suffit de régler la molette sur le tableau de bord.
I I n n s s t t r r u u c c t t i i o o n n s s d d e e r r o o d d a a g g e e
Afin d'atteindre les meilleures qualités routières de l'ensemble
véhicule-remorque, il faudra tenir compte des points suivants :
• Si possible ne pas conduire avec le véhicule à vide et la
remorque chargée. Si cela s'avérait cependant nécessaire, il est
conseillé de conduire plus doucement, étant donné la mauvaise
répartition du poids.
• Etant donné que lorsque la vitesse augmente la tenue de route
diminue, lorsque l'état de la chaussée et les conditions
météorologiques sont défavorables, surtout en côte, il est conseillé
de ne pas conduire à la vitesse maximale autorisée.
Dans tous les cas, il convient de réduire immédiatement la vitesse
aussitôt que le moindre va-et-vient de la remorque est remarqué.
Ne jamais essayer de remettre la remorque en ligne en accélérant.
• • P P o o u u r r d d e e s s r r a a i i s s o o n n s s d d e e s s é é c c u u r r i i t t é é , , n n e e j j a a m m a a i i s s c c o o n n d d u u i i r r e e à à p p l l u u s s d d e e 8 8 0 0
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v v i i t t e e s s s s e e e e s s t t a a u u t t o o r r i i s s é é e e . .
• Freinez à temps lorsqu'il s'agit d'une remorque équipée d'un
frein à énergie cinétique, freiner d'abord doucement puis, par la
suite rapidement. Vous éviterez ainsi, les secousses qui se
produisent lors du blocage des roues de la remorque.
Lorsqu'une côte est descendue, rétrogradez afin d'utiliser la force
de rétention du moteur.
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