Table des Matières
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Recommandations
d'entretien
Détente de la pression du
circuit
Circuit de refroidissement
Circuit sous pression: le liquide de refroidisse-
ment chaud peut provoquer de graves brûlures.
Avant de retirer le bouchon, couper le moteur et
attendre que le radiateur ait refroidi. Dévisser en-
suite lentement le bouchon pour détendre la
pression.
Pour détendre la pression du circuit de
refroidissement, arrêter le moteur. Laisser refroidir le
bouchon de pression du circuit de refroidissement.
Retirer lentement le bouchon de pression du circuit
de refroidissement pour détendre la pression.
Circuit de carburant
Pour détendre la pression du circuit de carburant,
arrêter le moteur.
Canalisations de carburant haute
pression (selon équipement)
Tout contact avec du carburant sous haute pres-
sion présente des risques de pénétration percu-
tanée et de brûlure. Des projections de carburant
sous haute pression peuvent déclencher un in-
cendie. Le non respect des consignes de contrôle
et d'entretien peut entraîner des blessures, voire
la mort.
Les canalisations de carburant haute pression vont
de la pompe d'alimentation haute pression au
collecteur de carburant haute pression et du
collecteur de carburant à la culasse. Ces
canalisations de carburant sont différentes par
rapport à celles sur les autres circuits de carburant.
Cela s'explique par les différences suivantes:
• Les canalisations de carburant haute pression
sont sans arrêt chargées de haute pression.
• Les pressions internes des canalisations de
carburant haute pression sont supérieures à celles
d'autres types de circuit de carburant.
Avant d'effectuer tout entretien ou réparation sur les
canalisations de carburant du moteur, effectuer les
opérations suivantes:
1. Arrêter le moteur.
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2. Attendre dix minutes.
Ne pas desserrer les canalisations de carburant
haute pression pour détendre la pression d'air du
circuit de carburant.
Huile moteur
Pour détendre la pression du circuit de graissage,
arrêter le moteur.
Soudage sur moteurs avec
commandes électroniques
La résistance de la structure cadre peut diminuer.
Aussi, certains constructeurs déconseillent l'utilisa-
tion de soudage sur la structure du châssis ou sur la
rampe. Consulter le constructeur d'origine de l'équi-
pement ou le concessionnaire Perkins sur l'opportu-
nité d'utiliser le soudage sur la structure du châssis
ou sur la rampe.
Des méthodes de soudage appropriées doivent être
utilisées pour éviter d'endommager l'ECM, les
capteurs et les pièces connexes du moteur. Autant
que possible, retirer la pièce du module avant de la
souder. S'il n'est pas possible de déposer la pièce,
utiliser la méthode suivante pour effectuer des
soudures sur un module équipé d'un moteur
électronique. La méthode suivante est considérée
comme la plus sûre pour souder une pièce. Cette
méthode doit garantir un risque minimum
d'endommagement des composants électroniques.
Pour la mise à la masse du poste de soudage, ne
pas utiliser des composants électriques comme
l'ECM ou les capteurs. Une mise à la masse inad-
équate peut endommager les coussinets de la trans-
mission, les composants hydrauliques, électriques et
autres.
Attacher le câble de masse du poste de soudage sur
le composant à souder. Prévoir la mise à la masse
aussi près que possible de la zone de soudage. Cela
diminuera les risques de dégâts.
Nota: Effectuer le soudage dans les zones où il n'y a
pas de risque d'explosion.
1. Couper le moteur. Tourner l'alimentation
commutée sur la position ARRÊT.
Chapitre Entretien
Recommandations d'entretien
REMARQUE
REMARQUE
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