Perkins 2506D-E15TA Utilisation Et Entretien page 37

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4. Si le moteur ne démarre pas au bout de 30
secondes, relâcher le bouton de démarrage ou le
contacteur d'allumage. Attendre 2 minutes que le
démarreur refroidisse avant de faire une nouvelle
tentative de démarrage.
REMARQUE
La pression d'huile doit augmenter dans les 15 se-
condes suivant le démarrage du moteur. Ne pas aug-
menter le régime du moteur tant que le manomètre
d'huile n'affiche pas une pression normale. Si le ma-
nomètre n'affiche pas de pression d'huile dans les 15
secondes, NE PAS utiliser le moteur. COUPER le
moteur et rechercher la cause de l'anomalie.
5. Ne pas appliquer une charge sur le moteur
pendant environ trois minutes. Laisser tourner le
moteur au ralenti jusqu'à ce que le thermomètre
d'eau montre que la température commence à
s'élever. Surveiller tous les instruments pendant la
période de réchauffement.
Nota: Les pressions d'huile et de carburant devraient
se situer dans la plage normale sur le tableau
d'instruments. Les moteurs équipés de témoins
"WARNING" (Avertissement) n'ont pas de plage de
fonctionnement. Le témoin " WARNING
(Avertissement) et DIAGNOSTIC (Diagnostic)" (selon
équipement) clignotera pendant que le moteur
démarre. Le témoin doit s'éteindre une fois la
pression d'huile ou la pression de carburant
appropriée obtenue(s). Ne pas appliquer de charge
sur le moteur tant que le manomètre d'huile n'indique
pas au moins une pression normale. Effectuer un
contrôle des fuites et/ou bruits anormaux du moteur.
Le moteur atteindra plus vite la température normale
de fonctionnement s'il tourne sous faible charge que
s'il tourne au ralenti à vide.
Problèmes de démarrage
Des problèmes de démarrage occasionnels peuvent
être attribuables aux causes suivantes:
• Charge insuffisante de la batterie
• Manque de carburant
• Faisceau de câblage défectueux
En cas de panne sèche, remplir le réservoir de
carburant et amorcer le circuit de carburant. Pour
plus d'informations, se référer au Guide d'utilisation
et d'entretien, "Circuit de carburant – Amorçage"
(chapitre Entretien).
Problèmes de faisceau de câblage
Illustration 23
Connecteur de l'ECM J2/P2
Repérer l'ECM. Vérifier le connecteur pour s'assurer
qu'il est bien fixé. Tirer légèrement sur chaque fil du
faisceau du châssis.
1. Tirer sur chaque fil avec une force d'environ 4.5 kg
(10 lb). Le fil doit rester dans le connecteur.
2. Si un fil est lâche, le renfoncer dans le connecteur.
Tirer de nouveau le fil pour s'assurer qu'il est
solidement fixé.
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Chapitre Utilisation
Démarrage du moteur
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