Utilisation Par Temps Froid - Perkins 2506D-E15TA Utilisation Et Entretien

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Chapitre Utilisation

Utilisation par temps froid

Utilisation par temps froid
Cache-radiateur
Perkins déconseille d'utiliser des dispositifs de
restriction de débit d'air montés devant les
radiateurs. Une restriction du débit d'air peut
entraîner les conditions suivantes:
• Températures élevées à l'échappement
• Perte de puissance
• Sollicitation excessive du ventilateur
• Accroissement de la consommation de carburant
La réduction du débit d'air au niveau des composants
se répercute également sur la température sous le
capot.
Si l'utilisation d'un dispositif d'inhibition du débit d'air
est nécessaire, le dispositif doit avoir une ouverture
permanente directement en ligne avec le moyeu de
ventilateur. Le dispositif doit avoir une dimension
d'ouverture d'au moins 770 cm
Une ouverture centrée directement en ligne avec le
moyeu de ventilateur permet d'empêcher
l'interruption du débit d'air sur les pales de
ventilateur. L'interruption du débit d'air sur les pales
de ventilateur pourrait entraîner une défaillance du
ventilateur.
Perkins recommande de monter un dispositif
d'avertissement pour la température du collecteur
d'admission ou un thermomètre de l'air d'admission.
Le dispositif d'avertissement pour la température du
collecteur d'admission doit être réglé à 75 °C
(167 °F). La température du collecteur d'admission
d'air ne doit pas dépasser 75 °C (167 °F). Si les
températures dépassent cette limite, une perte de
puissance et des dommages au moteur peuvent
survenir.
Effets du froid sur le carburant
Nota: Utiliser uniquement des carburants de la
qualité recommandée par Perkins. Se référer à ce
Guide d'utilisation et d'entretien, "Liquides
conseillés".
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(120 in ).
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Les propriétés du carburant diesel peuvent avoir une
incidence significative sur la capacité de démarrage
à froid du moteur. Il est capital que les propriétés à
froid du carburant diesel soient acceptables en
fonction de la température ambiante minimale à
laquelle il est prévu d'utiliser le moteur.
Les propriétés suivantes permettent de définir la
fonctionnalité à basse température du carburant:
• Point de trouble
• Point de colmatage du filtre à froid (CFPP, Cold
Filter Plugging Point)
• Point d'écoulement
Le point de trouble du carburant correspond à la
température à laquelle des cires se trouvant
naturellement dans le carburant diesel commencent
à former des cristaux. Le point de trouble du
carburant doit être inférieur à la température
ambiante minimale afin d'éviter le colmatage des
filtres.
Le point de colmatage du filtre froid correspond à une
température à laquelle un carburant particulier passe
dans un dispositif de filtration standardisé. Ce point
de colmatage du filtre à froid fournit une estimation
de la température minimale d'exploitabilité du
carburant
Le point d'écoulement correspond à la dernière
température observée avant que l'écoulement du
carburant ne cesse et qu'apparaisse la formation de
cire dans le carburant.
Prendre en considération ces propriétés lors de
l'achat du carburant diesel. Prendre en considération
la température ambiante moyenne de l'air
correspondant à l'application des moteurs. Les
moteurs ravitaillés en carburant dans une certaine
zone climatique peuvent ne pas fonctionner
correctement lorsqu'ils sont expédiés dans des
zones à climat plus froid. Le passage d'un climat à un
autre peut engendrer des problèmes.
Avant de dépister un manque de puissance ou des
performances médiocres en hiver, vérifier la
présence de paraffine dans le carburant.
Les composants suivants peuvent permettre de
minimiser les problèmes de formation de cire dans le
carburant par temps froid:
• Des réchauffeurs de carburant, qui peuvent être
une option du constructeur d'origine.
• Une isolation de canalisation de carburant, qui
peut être une option du constructeur d'origine.
Des qualités de carburant diesel adaptées aux
climats hivernaux et arctiques sont disponibles dans
les pays et territoires à hiver rude. Pour toute
information complémentaire, se référer au Guide
d'utilisation et d'entretien, "Carburant pour une
utilisation par temps froid"
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