Fonctionnement
Activation et intervention de la fonction « Stationnement en sécurité »
Cause
Le siège conducteur n'est pas occupé. Le frein
de stationnement électrique ne peut pas être
serré ou ne pouvait pas l'être auparavant.
Le chariot doit être éteint. Le frein de stationne-
ment électrique ne peut pas être serré ou ne
pouvait pas l'être auparavant.
DANGER
Etre renversé par un chariot se déplaçant acciden-
tellement présente un risque de blessure mortelle.
Garer le chariot en toute sécurité si le frein de sta-
tionnement est défectueux. Immobiliser le chariot de
manutention pour l'empêcher de rouler.
– Pour ce faire, respecter scrupuleusement les ins-
tructions suivantes :
– S'il n'est pas possible de serrer le frein de
stationnement serré automatiquement ou à
l'aide du bouton-poussoir, effectuer une
commande d'urgence du frein de stationne-
ment. Se reporter à la section intitulée
« Commande d'urgence du frein de station-
nement » dans le chapitre « Procédure en
cas d'urgence ».
– S'il n'est pas possible de serrer le frein de
stationnement via le mécanisme de com-
mande d'urgence, immobiliser le chariot
avec des cales pour l'empêcher de rouler.
– Faire réparer le frein de stationnement par
un centre d'entretien agréé.
Effet
Le message suivant apparaît sur l'écran :
Frein stationn. ne peut pas être
serré.
- Pour confirmer, appuyer sur la softkey
Un signal d'avertissement retentit lorsque le
siège conducteur est inoccupé. Le signal
d'avertissement est annulé en s'asseyant à
nouveau sur le siège conducteur.
Le chariot ne peut pas être éteint. Un signal
d'avertissement retentit.
Le message suivant apparaît à l'écran :
Frein stationn. ne peut pas être
serré.
- Pour confirmer, appuyer sur la softkey
Confirmer l'arrêt du cha-
riot ?
- Pour confirmer, appuyer sur la softkey
Protéger le chariot des déplace-
ments inopinés.
- Immobiliser le chariot avec des cales pour
l'empêcher de rouler.
- Pour confirmer, appuyer sur la softkey
Il est maintenant possible d'éteindre le chariot.
56378011502 FR - 05/2021 - 08
4
Conduite
.
.
.
.
197