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La clé peut être introduite et enlevée dans
les deux positions.
ATTENTION Agir sur l'interrupteur uni-
quement lorsque le moteur est coupé et la
clé de contact enlevée.
L'interrupteur à clé a deux positions:
– air bag frontal passager actif (position
ON P): témoin F sur le tableau de bord
éteint; il est absolument interdit de trans-
porter des enfants sur le siège avant.
– air bag frontal passager désactivé (po-
sition OFF F): témoin F sur le tableau
de bord allumé; il est possible de transpor-
ter des enfants protégés par des systèmes
de retenue appropriés, sur le siège avant.
Le témoin F sur le tableau de bord res-
te allumé en permanence jusqu'à la réacti-
vation de l'air bag passager.
La désactivation de l'air bag frontal pas-
sager n'empêche pas le fonctionnement de
l'air bag latéral.
AIR BAG LATERAUX
(SIDE BAG - WINDOW BAG)
SIDE BAG (fig. 53)
Il est formé par un coussin à gonflage ins-
tantané, placé dans le dossier du siège avant
et sa tâche est de protéger le thorax des
occupants en cas de choc latéral de moyen-
ne/grande sévérité.
fig. 53
WINDOW BAG (fig. 54)
Ils sont formés par deux coussins à "ri-
deau" logés derrière les revêtements laté-
raux du toit et couverts par des finitions qui
ont la tâche de protéger la tête des occu-
pants avant et arrière en cas de choc laté-
ral, grâce à une grande surface de déploie-
ment des coussins.
ATTENTION La meilleure protection de
la part du système en cas de choc latéral
s'obtient en tenant une position correcte sur
le siège, en permettant ainsi un déploiement
correct du windowbag.
A0A0614b
fig. 54
A0A0615b
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