Publicité
BOITE DE VITESSES
SELESPEED
(en option pour versions/
marchés lorsqu'il est prévu)
ATTENTION Pour pouvoir utiliser cor-
rectement la Selespeed, il est indispensable
de lire toute la description fournie dans ce
chapitre, de manière à apprendre dès le dé-
but quelles sont les opérations correctes et
permises à exécuter.
Ce dispositif est formé d'une transmission
mécanique traditionnelle, à laquelle s'est
ajouté un dispositif électrohydraulique à
commande électronique qui gère automati-
quement l'embrayage et l'engagement des
vitesses.
110
fig. 117
La pédale d'embrayage a été éliminée et
l'accélération de la voiture s'obtient en agis-
sant seulement sur la pédale de l'accéléra-
teur.
L'embrayage des rapports se produit par
le levier de commande (A-fig. 117) du
type flottant ayant une "seule position cen-
trale stable". En agissant sur le levier on
peut demander l'augmentation/diminution
du rapport engagé et/ou l'engagement de
la marche arrière (R) ou du point mort (N).
De plus, deux poussoirs placés sur les
rayons du volant (fig. 118) sont prévus;
ils permettent, et cela seulement dans la
condition de voiture en marche (à une vi-
tesse supérieure à 0,5 km/h), de réaliser
l'augmentation/diminution de la vitesse en-
gagée.
A0A0697b
fig. 118
La boîte de vitesses peut fonctionner selon
deux modalités:
– la première de type semi-automatique
(ci-après appelée MANUELLE), dans la-
quelle le conducteur demande directement
le changement de vitesse à l'aide du levier
situé sur la console centrale ou des leviers
placés sur les rayons du volant;
– la seconde de type automatique, appe-
lée CITY (lorsque cette modalité est sélec-
tionnée à l'aide du bouton B-fig. 117,
l'inscription CITY apparaît sur l'affichage
fig. 119). Selon cette modalité, le systè-
me décide directement le moment de chan-
ger de vitesse.
A0A0669b
fig. 119
A0A9017f
Publicité
