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SYSTEME VDC
(Vehicle Dynamics Control)
(sur demande pour les
versions/marchés où prévu)
Le VDC est un système électronique de
contrôle de la stabilité de la voiture qui, in-
tervenant sur le couple moteur et freinant
les roues de manière différenciée, en cas de
perte d'adhérence, contribue à ramener la
voiture sur le cap correct.
Pendant la marche, la voiture est soumise
à des forces latérales et longitudinales qui
peuvent être contrôlées par le conducteur
aussi longtemps que les pneus offrent une
tenue appropriée; lorsque cette dernière des-
cend en dessous du niveau minimum, la voi-
ture commence à dévier du cap voulu par le
conducteur.
Pendant la marche sur chaussée non ho-
mogène surtout (pavage ou présence d'eau,
de verglas ou de terreau), des variations de
vitesse (en accélération ou freinage) et/ou
de cap (présence de virages et besoin d'évi-
ter les obstacles) peuvent provoquer la per-
te d'adhérence des pneus.
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Lorsque les capteurs détectent les condi-
tions qui aboutiraient au glissement de la
voiture, le système intervient sur le moteur
et sur les freins, en engendrant un couple
stabilisant.
Les performances du sys-
tème, en terme de sécuri-
té active, ne doivent pas
pousser le conducteur à prendre
des risques inutiles et non justifiés.
La conduite doit toujours être ap-
propriée aux conditions de la
chaussée, à la visibilité et à la cir-
culation. La responsabilité pour la
sécurité routière revient toujours
et, en tout cas, au conducteur de la
voiture.
Le système aide le conducteur à garder le
contrôle de la voiture en cas de perte d'ad-
hérence des pneus.
Le forces induites par le système de régu-
lation pour contrôler la perte de stabilité de
la voiture dépendent, en tout cas, toujours
de l'adhérence entre le pneu et la chaussée.
FONCTIONNEMENT
DU SYSTEME VDC
Le système s'enclenche automatiquement
lors du démarrage de la voiture et ne peut
pas être désactivé.
Les composants fondamentaux du systè-
me sont:
– une centrale électronique qui traite les
signaux reçus des différents capteurs et met
en oeuvre la stratégie la mieux indiquée;
– un capteur qui détecte la position du vo-
lant;
– quatre capteurs qui détectent la vites-
se de rotation de chaque roue;
– un capteur qui détecte la rotation de la
voiture autour de son axe vertical;
– un capteur qui détecte l'accélération la-
térale (force centrifuge).
Le coeur du système est la centrale qui,
avec les données fournies par les capteurs
installés sur la voiture, calcule les forces cen-
trifuges engendrées lorsque la voiture par-
court un virage. Le capteur d'embardée,
d'origine aéronautique, détecte les rotations
de la voiture autour de son axe vertical. Les
forces centrifuges engendrées lorsque la voi-
ture parcourt un virage sont détectées, par
contre, par un capteur d'accélération laté-
rale à haute sensibilité.
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