Publicité
AVERTISSEMENTS
– Dans la mesure du possible, éviter les
freinages brusques, les départs sur les cha-
peaux de roues, les chocs violents contre les
trottoirs, les trous de la chaussée ou des obs-
tacles de différente nature. La marche pro-
longée sur des chaussées défoncées peut
endommager les pneus;
– contrôler périodiquement que les pneus
ne présentent pas de coupures sur les côtés,
de gonflements ou une usure irrégulière de
la chape. Dans ce cas, s'adresser aux Ser-
vices Agréés Alfa Romeo;
– éviter de voyager dans des conditions
de surcharge: de sérieux dommages aux
roues et aux pneus peuvent en résulter;
– en cas de crevaison d'un pneu, s'arrê-
ter immédiatement et le remplacer, pour ne
pas endommager le pneu lui-même, la jan-
te, les suspensions et la direction;
– le pneu vieillit, même s'il est peu utili-
sé. Des craquelures sur le caoutchouc de la
bande de roulement et des flancs sont un
signe de vieillissement. De toute façon, des
pneus montés depuis plus de 6 ans doivent
être contrôlés par un personnel spécialisé.
Se rappeler également de contrôler avec
soin la roue compacte;
– en cas de remplacement, monter tou-
jours des pneus neufs, en évitant ceux dont
l'origine est douteuse;
234
Se rappeler que la tenue
de la route de la voiture
dépend également de la
pression de gonflage correcte des
pneus.
Une pression trop basse
provoque la surchauffe du
pneu avec possibilité de
graves endommagements du pneu
lui-même.
Ne pas effectuer l'échan-
ge croisé des pneus, en les
déplaçant du côté droit de
la voiture sur le côté gauche et vi-
ce versa.
Ne pas effectuer des trai-
tements de peinture des
jantes des roues en allia-
ge qui exigent l'utilisation de tem-
pératures supérieures à 150°C. Les
caractéristiques mécaniques des
roues pourraient en être compro-
mises.
TUYAUTERIES
EN CAOUTCHOUC
En ce qui concerne les tuyaux flexibles en
caoutchouc du système des freins et de ce-
lui d'alimentation, suivre scrupuleusement
le Plan d'Entretien Programmé dans ce cha-
pitre. En effet l'ozone, les températures éle-
vées et l'absence prolongée de liquide dans
le circuit peuvent provoquer le durcissement
et des craquelures dans les durits et, par
conséquent, des fuites de liquide. Un contrô-
le attentif est donc nécessaire.
Publicité
