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Charges supplémentaires et systèmes de
charge
AVERTISSEMENT : il ne faut en aucun cas
établir de connexions supplémentaires
directement aux bornes de la batterie du
véhicule.
Note : Veuillez contacter votre concessionnaire
agréé ou le concessionnaire Ford de votre région
pour obtenir des conseils sur le système le plus
adapté à votre application.
4.4.4 Capteur de surveillance de la batterie (BMS)
Rep
1
1. Capteur de surveillance de la batterie (BMS) AV6N-10C679-B_ . Monté sur les véhicules avec
système Start/Stop et/ou SRC.
2
2. Prise — réseau local d'interconnexion (LIN) et alimentation de positif de batterie + 12 volts
(B+).
3
3. Pour la connexion à la borne négative de pôle de batterie principal — veuillez consulter le
« Couple de fixation de câble de batterie ».
Publication Date: 02/2015
88
Les charges élevées en plus doivent être
raccordées via un contacteur d'isolation ou un
relais de coupure. Cette mesure de protection
empêche les batteries de se décharger lorsque le
contact est coupé et toute interférence avec la
corrélation de l'état de charge des batteries
effectuée par le BMS. Cette alimentation doit aussi
avoir un fusible de protection spécifique d'une
valeur correcte. Les charges élevées peuvent aussi
être directement raccordées à la masse de la
carrosserie du véhicule et non pas à la borne
négative de la batterie. En connectant la borne
négative de la batterie, le capteur de surveillance
de la batterie sera shunté ce qui peut rendre
l'évaluation de l'état de charge de la batterie
difficile. Veuillez vous reporter à la section BMS
dans ce manuel.
Si des systèmes de charge séparés sont ajoutés,
le côté masse du chargeur doit aussi être connecté
à la carrosserie. Chaque batterie doit aussi avoir
un chargeur séparé étant donné que les batteries
sont isolées quand le contact est coupé et deux
minutes après avoir mis le contact si le moteur ne
tourne pas.
Désignation
FORD TRANSIT CONNECT 2014
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