Table des Matières
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3.2 Circuit de refroidissement moteur
3.2.1 Dispositifs de chauffage
auxiliaire
AVERTISSEMENTS :
Les additifs de liquide de refroidissement
Ford sont essentiels au bon
fonctionnement du système. Utilisez
uniquement des composants homologués
par Ford ou de spécification équivalente
pour éviter tout effet indésirable sur les
matériaux.
Ne montez aucun composant à l'avant de
la calandre ou dans le passage du flux
d'air du compartiment moteur ; ceci
réduirait les performances de
refroidissement du moteur.
ATTENTION :
Effectuez les raccords sur la durite de
chauffage uniquement entre le dispositif
de chauffage de cabine avant et l'orifice
de retour de la pompe à eau.
Ne dépassez pas le volume d'origine du
liquide de refroidissement de plus de
10 %.
Utilisez uniquement de l'antigel/des
additifs de liquide de refroidissement
recommandés par les fabricants (ou de
spécification équivalente). Ne mélangez
pas différents types de liquide de
refroidissement.
• Le passage du tuyau de liquide de
refroidissement doit se faire au-dessous de la
ligne minimum du réservoir de dégazage.
• Le cheminement du tuyau doit être fixé à la
structure de carrosserie ou aux supports
adaptés en évitant les composants ou les
câbles électriques, les pièces chaudes ou
mobiles et les éléments du système
d'alimentation ou de freinage.
• Le tuyau doit être protégé par une gaine
thermique si vous le placez à moins de 100 mm
des composants du système d'échappement
(collecteur ou éléments du système de
recirculation des gaz d échappement par ex.).
• La hauteur libre entre les composants
principaux du système de refroidissement
(radiateur, déflecteur du ventilateur et supports
du radiateur) et les panneaux intérieur et
extérieur (assemblés) du capot à la position
prévue ne doit pas être inférieure à 15 mm.
• En présence d'un couple moteur maximal,
l'espace entre les composants du moteur et les
pièces flexibles (tuyaux ou faisceaux de
câblage) fixés sur la plaque métallique de
l'extrémité avant ne doit pas être inférieur à 7
mm.
Publication Date: 02/2015
50
Note : pour plus d'informations, veuillez contacter
votre concessionnaire agréé ou le concessionnaire
Ford de votre région. S'ils ne sont pas en mesure
de vous renseigner, veuillez contacter le
service-conseil des ateliers de transformation
automobile à l'adresse VCAS@ford.com
3.2.2 Installation du dispositif de
chauffage auxiliaire
Veillez à ce que les gaz d échappement provenant
d'un système de chauffage auxiliaire quel qu'il soit
ne puissent pas circuler à l'intérieur du véhicule.
Les gaz d échappement ne doivent en aucun cas
passer dans le circuit d air d admission du moteur
ou dans l'air de ventilation de l'habitacle. Vous
devez installer le dispositif de chauffage auxiliaire
à l'extérieur de l'habitacle. L'emplacement du
dispositif de chauffage doit être suffisamment
éloigné des composants mobiles. Vous devez
protéger contre la corrosion les dégâts de peinture
consécutifs aux travaux de carrosserie.
Se reporter à : 5.12 Prévention de la corrosion (page
136).
Note : l'installation doit être conforme à la
réglementation légale en vigueur.
3.2.3 Restrictions du flux d'air
AVERTISSEMENT : ne montez aucun
composant à l'avant de la calandre ou
dans le passage du flux d'air du
compartiment moteur ; ceci réduirait les
performances de refroidissement du
moteur.
ATTENTION : toute surchauffe du
compartiment moteur peut sérieusement
compromettre la résistance des
composants.
Note : Veuillez partir de l'hypothèse d'un
environnement sous le capot d'environ 130 °C pour
choisir des matériaux appropriés.
Note : pour plus d'informations, veuillez contacter
votre concessionnaire agréé ou le concessionnaire
Ford de votre région. S'ils ne sont pas en mesure
de vous renseigner, veuillez contacter le
service-conseil des ateliers de transformation
automobile à l'adresse VCAS@ford.com
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